[发明专利]用于在传动带批量生产中组装传动带的方法

说明书

本发明涉及一种用于传动带(3)的组装方法，所述传动带包括环形承载架(31)和具有可变厚度的成串横向构件(32)，该厚度也即沿着传动带(3)的周向方向测量的尺寸。根据本发明，成串横向构件(32)设置有至少两个串部分(RS1；RS2)，其中一个串部分(RS1)根据两种或更多种类型(32‑I、32‑II)的横向构件(32)的至少两个预定序列(I、II)中的一个组装而成，所述两种或更多种类型(32‑I、32‑II)的横向构件(32)至少在它们各自的厚度尺寸(T32‑I、T32‑II)方面不同。

技术领域

本发明涉及一种用于无级变速器的传动带，所述传动带特别用于围绕变速器的两个带轮布置，所述传动带包括用于与变速器带轮接触的多个离散的横向元件(即横向构件)，以及一个或多个环形承载架(即环状承载架)，该承载架用于在变速器内支撑和引导横向构件。这种类型的传动带也被称作推式传动带。

背景技术

传动带的环形承载架通常由多个相互嵌套的、连续的柔性金属带组成，并被称为环组。环形承载架至少部分地嵌入横向构件内设置的凹槽。在传动带仅包括一个环形承载架的情况下，这样的承载架通常安装在横向构件的中央凹槽内，该凹槽朝着传动带的径向外侧开口。然而，通常传动带设置有至少两个环形承载架，这两个环形承载架分别安装在横向构件的两个凹槽中对应的一个内，所述凹槽朝着横向构件的对应轴向侧或者横向侧开口，也即朝着传动带的对应轴向侧或者横向侧开口。

传动带的横向构件沿着一个或者多个环形承载架的周向以基本连续成串的方式可滑动地布置，以致这些构件能够传递与传动带运动相关的力。横向构件具有两个主体面，这两个主体面至少部分相对于彼此大致平行延伸，且被横向构件的周向侧表面相互间隔开横跨横向构件(局部)厚度的距离。当沿着承载架的周向观察时，横向构件具有相对较小的尺寸(即厚度)，以致在传动带中存在数百个横向构件。相邻的横向构件设计为能够相对于彼此倾斜，以致传动带能够遵循曲线轨迹。为了容纳和控制这种相对的倾斜，传动带中两个相邻横向构件的两个彼此接触的主体面之一设置有(所谓的)摆动边缘，该摆动边缘成对应的主体面的沿着径向方向凸状弯曲的轴向和径向延伸部分的形式。在这点上，应注意径向方向相对于处于圆形姿态的传动带限定。

横向构件侧表面的一些部分(该部分主要沿着轴向方向、即宽度方向定向)是波形的，且用于与传动带轮摩擦接触，特别是通过在这些带轮的两个锥形带轮盘之间沿着宽度方向被夹紧而实现摩擦接触。横向构件和锥形带轮盘之间的摩擦接触允许在两者之间传递力，以致传动带可将传动扭矩和旋转运动从一个传动带轮传递到另一个。

然而，通常传动带的大部分横向构件具有一致的外形，同样从例如美国专利公开US-A-2006/0079361所知，将彼此具有不同厚度的横向构件包括在单条传送带内，以便至少相对于包括彼此仅具有一致厚度的横向构件的标准传动带而言，减弱变速器运行过程中横向构件连续碰撞带轮产生的噪音。更特殊地，根据US-A-2006/0079361，多个传动带由仅有厚度差别的第一和第二横向构件随机组装而成，测量所有这些传动带在变速器运行过程中产生的噪音。针对与变速器产生的噪音最小相关联的传动带，确定所述第一和第二横向构件的序列，根据所述确定的序列进行传动带的批量生产。

美国专利公开No.8104159给出了将不同厚度的横向构件应用到传动带中的相同原理的另一个示例。根据US8104159，传动带中横向构件的总数量被分成两个或更多连续的成组横向构件，每一个这种组由随机混合的较薄横向构件与较厚横向构件的特定比值限定。

虽然这些已知的使传动带横向构件的厚度随机化的传动带组装方法的确能成功减小变速器噪音，但是它们不太适合于传动带的批量生产。尤其是，这些已知的方法在已生产的传动带之间的较薄横向构件与较厚横向构件之间的比值方面无法提供任何灵活性，也不可能改变并入传动带中的整串横向构件的长度，也即，不可能补偿单个横向构件的厚度上和/或环形承载架的周向长度上的制造公差。

发明内容