[实用新型]一种用于农田开沟机刀盘驱动轴的传动装置有效
申请号: | 201420000701.0 | 申请日: | 2014-01-02 |
公开(公告)号: | CN203668996U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 田全忠 | 申请(专利权)人: | 洛阳理工学院 |
主分类号: | E02F5/14 | 分类号: | E02F5/14;F16H57/022;F16H57/031 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 苗强 |
地址: | 471000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 农田 开沟机刀盘 驱动 传动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置,尤其是涉及一种用于农田开沟机刀盘驱动轴的传动装置。
背景技术
一般设计是将刀盘驱动轴通过一对锥轴承直接安装在减速器壳体上,虽然结构简单,但各种调整环节不好进行,使用不方便。而对于装配有驱动功率较大的弧齿锥齿轮驱动的刀盘驱动轴,为了保证有正确的啮合间隙和啮合印痕,必须要设计、安装有合理、科学的调整机构,同时在装配、维修、保养过程中很方便、可靠地进行调整。在设计应用中,采用将弧齿锥齿轮与刀盘驱动轴的联接通过轴承支承套筒间接联接的方式,恰到好处地解决了联接问题,既能保证刀盘驱动轴传递全部转矩,同时也能在必要的时候很方便地进行锥齿轮副的啮合间隙和啮合印痕的调整。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足,提供一种用于农田开沟机刀盘驱动轴的传动装置,解决了各种调整环节不好进行,使用不方便的技术难题。
本实用新型为解决上述技术问题的不足,所采用的技术方案是:
一种用于农田开沟机刀盘驱动轴的传动装置,包括提供动力的驱动轴组件、用于调节并输出动力的减速器和用于将驱动轴组件安装在减速器壳体上的轴承座总成,轴承座总成包括轴承座和轴承支撑套筒,轴承支撑套筒通过一对圆锥滚子轴承装配在轴承座上,轴承座固定在减速器壳体上,所述的轴承支撑套筒的一端与减速器内的弧齿锥齿轮连接,另一端上设置有用于调节圆锥滚子轴承预紧度的紧固螺母,所述的驱动轴组件中驱动轴的输出端从轴承支撑套筒上设有紧固螺母的一端穿入,并与固定在轴承支撑套筒另一端上的弧齿锥齿轮连接,弧齿锥齿轮将动力传递给减速器中的减速及输出机构。
所述的驱动轴组件包括驱动轴、壳体和端盖,壳体的一端通过螺栓I固定在减速器壳体上,端盖设置在壳体的另一端上,所述的端盖包括盖体、骨架油封、以及通过盖体和骨架油封配合密封设置在壳体内的压紧轴承,驱动轴的输出端穿过盖体和压紧轴承并伸入减速器壳体内,驱动轴的输入端与动力源连接,盖体通过螺栓II固定在壳体上,盖体与壳体之间设置有密封垫。
所述的轴承座通过螺栓III和设置在轴承座与减速器壳体之间的调整垫片固定在减速器壳体上。
所述的驱动轴与轴承支撑套筒之间通过花键连接,驱动轴的输出端通过压板和螺栓IV配合固定在弧齿锥齿轮上。
本实用新型的有益效果是:本实用新型设计、安装有合理、科学的调整机构,同时在装配、维修、保养过程中很方便、可靠地进行调整。采用将弧齿锥齿轮与刀盘驱动轴的联接通过轴承支承套筒间接联接的方式,恰到好处地解决了联接问题,既能保证刀盘驱动轴传递全部转矩,同时也能在必要的时候很方便地进行锥齿轮副的啮合间隙和啮合印痕的调整。经过试制产品的实际使用证明,设计减少了驱动动力的消耗,从而使机组工作可靠性大大提高,同时也完全达到了使用调整方便性要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图示标记:1、驱动轴;2、螺栓II;3、盖体;4、密封垫;5、压紧轴承;6、骨架油封;7、壳体;8、圆锥滚子轴承;9、螺栓I;10、压板;11、螺栓IV;12、螺栓III;13、轴承支撑套筒;14、弧齿锥齿轮;15、减速器壳体;16、螺栓V;17、轴承座;18、调整垫片;19、紧固螺母。
具体实施方式
图中所示,具体实施方式如下:
一种用于农田开沟机刀盘驱动轴的传动装置,包括提供动力的驱动轴组件、用于调节并输出动力的减速器和用于将驱动轴组件安装在减速器壳体15上的轴承座总成,轴承座总成包括轴承座17和轴承支撑套筒13,轴承支撑套筒13通过一对圆锥滚子轴承8装配在轴承座17上,轴承座17固定在减速器壳体15上,所述的轴承支撑套筒13的一端与减速器内的弧齿锥齿轮14连接,另一端上设置有用于调节圆锥滚子轴承8预紧度的紧固螺母19,所述的驱动轴组件中驱动轴1的输出端从轴承支撑套筒13上设有紧固螺母的一端穿入,并与固定在轴承支撑套筒13另一端上的弧齿锥齿轮14连接,弧齿锥齿轮14将动力传递给减速器中的减速及输出机构。
所述的驱动轴组件包括驱动轴1、壳体7和端盖,壳体7的一端通过螺栓I9固定在减速器壳体15上,端盖设置在壳体7的另一端上,所述的端盖包括盖体3、骨架油封6、以及通过盖体3和骨架油封6配合密封设置在壳体7内的压紧轴承5,驱动轴1的输出端穿过盖体3和压紧轴承5并伸入减速器壳体15内,驱动轴1的输入端与动力源连接,盖体3通过螺栓II2固定在壳体7上,盖体3与壳体7之间设置有密封垫4。
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