[实用新型]机车轴箱轴承安装导套

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机车轴箱轴承检修、装配领域。

背景技术

内燃机车轴箱的轴承是机车走行部的关键零部件,轴箱安装在车轴轴径上,将全部簧上载荷包括垂向的动载荷传给车轴,并将来自轮对的牵引力或制动力传到构架上去,此外,它还传递轮对与构架之间的横向和纵向作用力。轴箱是由轴箱体、圆柱滚子轴承、一系弹簧、轴箱拉杆、轴承压盖等组成。同一轴箱严禁装用不同厂家生产的轴承。轴承清洗干净后检查内外圈、滚动体的配合面必须光洁，不允许有裂纹、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层及过热变色等缺陷。保持架不允许有裂纹、飞边、折损、卷边、变形、铆钉不得折断或松动，轴承组装后转动须灵活、无卡滞、松旷、异音。它的质量直接影响着走行部的功率发挥是否正常。因此对轴承的检修、清洁、组装要求极高。当前轴箱轴承的检修模式是：组装检修好的轴承时，用铜棒敲击轴承滚子，使滚子进入轴承内套然后再推动轴箱将整个轴箱装到位，缺点：容易使轴承反向滑出砸伤手脚、轴承受到损伤造成返工检修。组装到位的轴承易夹带异物对轴承的使用存在较大隐患。组装的成功的几率只有30%。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决内燃机车轴箱的轴承检修组装过程中轴承容易滑出和容易损害的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：机车轴箱轴承安装导套，该导套为尼龙制作的一体式结构，外部为锥台型，内部为台阶状中空，尾部中空直径大于首部中空直径，首部中空内有把手。

作为一种优选方式：锥台形的母线与轴线的夹角为1o-5o。

本实用新型的有益效果是：运用本实用新型导套进行轴承检修，方便拆装，省工时，省人力，提高工作效率，能有效保护轴承滚子不受外力磕碰，实现了安全化。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

其中1、首部，2、把手，3、尾部。

具体实施方式

机车轴箱轴承的内径小于轴承内套外径，但是机车轴承的内径必须大于轴承内套外径才能将轴承装入内套，这就构成了一个矛盾。因此设计一个带锥度的导套将轴承撑开使轴承内径大于轴承内套外径,用外力推动轴箱、轴承就会随着轴箱进入轴承内套。

用手据将直径200毫米、长度为1米的尼轮棒据开、取长度为250毫米左右的尼轮棒一段作为原材料。根据轴头比轴承内套尺寸(轴向)长20毫米、将该导套设计一个内径160毫米、外径190毫米、深度为20毫米的凹台便于固定在轴头上。为了减轻套的重量将中间挖去一部分(直径90毫米、长度105毫米的圆孔)。考虑到组装完后套的拆卸、在套的后端轴向方向开直径110毫米、深度85毫米的孔，距后端40毫米的径向方向安装一直径为25毫米的手柄便于人手的操作。为了轴承顺利进入轴承内套将该套外表面加工成一定的锥度（前端直径为190毫米与轴头上的轴承内套一致、后端直径为170毫米），锥度为2o左右。