[实用新型]一种减震器活塞总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器的活塞总成。

背景技术

随着汽车工业的发展，作为汽车重要配件的减震器也得到了迅猛的发展。汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的舒适性、安全性起到决定性的作用，其减震器的原理便是活塞杆在运动的过程中，其内部油液通过压缩阀与活塞阀在工作缸与储油杆中不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中，这其中活塞总成是减震器的关键部件，其活塞总成中的活塞将工作缸分成了上下腔室，而工作缸内的油液反复从一个腔室通过阀孔进入另一阀孔，以达到减少汽车震动的效果。然而，现有活塞总成设计上还存在缺陷，减震器阻尼力的稳定性差，导致减震器的减震效果不稳定，从而影响汽车行驶的舒适性和安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种结构更为合理的减震器活塞总成，使减震器阻尼力更趋于稳定，从而使减震器的减震效果更好，以满足汽车行驶的舒适性和安全性。

为了解决背景技术所存在的问题本实用新型采用了以下技术方案：一种减震器活塞总成，包括活塞杆及套设于活塞杆上的活塞，所述活塞上设置有第一活塞阀孔、第二活塞阀孔，所述活塞上端面设有流通阀片及限位片，所述活塞下端面设有复原阀片组，所述活塞杆的端部通过螺纹连接一锁紧螺母，所述复原阀片组由多个直径不同的阀片叠加构成，所述复原阀片组中阀片的直径由靠近活塞下端面的一侧至偏离活塞下端面的一侧依次减小。

通过采用上述的技术方案，减震器工作缸内的油液推开或是关闭复原阀片组时其阻尼力变化更为缓慢，随之使减震器的阻尼力也更趋于稳定，从而使减震器的减震效果更好，以满足汽车行驶的舒适性和安全性。

本实用新型的进一步设置：所述活塞下端面还设置有一复原阀，所述复原阀位于复原阀片组与锁紧螺母之间。

通过采用上述技术方案，该复原阀可以代替原有活塞总成中弹簧的作用，其制造更为简单，安装更也为方便，只需将琐紧螺母以一定的扭矩琐紧即可。

本实用新型的进一步设置：所述活塞的外壁套设有一层胶套，所述胶套的内壁上设置有若干凸环，所述活塞外壁上设置有若干与所述凸环相适配的凹槽，所述凸环嵌设于所述凹槽内。

通过采用上述的技术方案，可以改善活塞的侧向受力，且使减震器不易造成内泄，而胶套与活塞通过凸环与凹槽的配合作用，使胶套更为固定。

本实用新型的进一步设置：所述胶套对应活塞上端面的一侧与活塞之间设置有间隙。

通过采用上述的技术方案，当减震器工作缸内的油液对该间隙处的胶套产生一个向外的作用力时，能够使胶套与工作缸内壁更为紧贴，从而进一步防止了油液内泄的现象。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的减震器活塞总成通过对复原阀片组的改进使减震器的阻尼力更趋于稳定，从而使减震器的减震效果更好，以满足汽车行驶的舒适性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种减震器活塞总成实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实用新型实施例的一种减震器活塞总成，包括活塞杆1及套设于活塞杆1上的活塞2，该活塞2上设置有第一活塞阀孔21、第二活塞阀孔22，进一步，活塞2上端面设有流通阀片3及限位片4，活塞2下端面设有复原阀片组5，而活塞杆1的端部通过螺纹连接一锁紧螺母6，其中，复原阀片组5由多个直径不同的阀片叠加构成，且该复原阀片组5中阀片的直径由靠近活塞2下端面的一侧至偏离活塞2下端面的一侧依次减小。这样当减震器工作缸内的油液推开或是关闭复原阀片组5时其阻尼力变化更为缓慢，随之使减震器的阻尼力也更趋于稳定，从而使减震器的减震效果更好，以满足汽车行驶的舒适性和安全性。

本实施例中，活塞2下端面还设置有一复原阀7，该复原阀7位于复原阀片组5与锁紧螺母6之间。这样复原阀7可以代替原有活塞总成中弹簧的作用，其制造更为简单，安装更也为方便，只需将琐紧螺母6以一定的扭矩进行琐紧即可。

本实施例中，活塞2的外壁套设有一层胶套8，该胶套8的内壁上设置有若干凸环81，而活塞2外壁上设置有若干与凸环81相适配的凹槽23，其凸环81可嵌设于凹槽23内。这样可以改善活塞2的侧向受力，且使减震器不易造成内泄，而胶套8与活塞2通过凸环81与凹槽23的配合作用，使胶套8更为固定。

本实施例中，胶套8对应活塞2上端面的一侧与活塞2之间设置有间隙9。这样当减震器工作缸内的油液对该间隙9处的胶套8产生一个向外的作用力时，能够使胶套8与工作缸内壁更为紧贴，从而进一步防止了油液内泄的现象。