[实用新型]轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油车尾气烟度检测装置，尤其涉及一种轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置。

背景技术

在现有技术中，国内采用直接从国外进口的其他配置的轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置存在检测工况持续时间长，扫描的最大轮边功率误差大，烟度检测重复性差的问题，为了解决以上问题，北京金铠星科技有限公司就实用新型名称为“轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置”、专利号为“03266218.1”向国家专利局递交了专利申请，其公开了如下技术方案：轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置，包括底盘测功机和操作台。所述底盘测功机采用大功率轻型负载底盘测功机，该机通过气路与空气压缩机连接，在操作台中设置有主控计算机和分流式内置不透光烟度计，所述烟度计与主控计算机、发动机转速计和取样系统连接；还设有与主控计算机连接的环境气象参数测量计，在被测汽车的正前方及前上方分别设置冷却风机及司机助手仪。然而经过使用后发现，这种烟度检测装置在使用过于频繁时，后期测量被测汽车的数据时误差较大，究其原因，是因为底盘测功机内电涡流测功器由于工作时间较长导致温度升高，温度升高导致其自身功率损耗增大，因此导致测量数据出现较大误差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够长时间测量且测量较精确的轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置，包括底盘测功机和操作台，所述底盘测功机采用大功率轻型负载底盘测功机，所述大功率轻型负载底盘测功机通过气路与空气压缩机连接，在操作台中设置有主控计算机和分流式内置不透光烟度计，所述烟度计与主控计算机、发动机转速计和取样系统连接；还设有与主控计算机连接的环境气象参数测量计，在被测汽车的正前方及前上方分别设置冷却风机及司机助手仪；所述大功率轻型负载底盘测功机内设置有用于施加制动功率的电涡流测功器，还包括温度传感器和电涡流测功器冷却风扇，所述冷却风扇安装在所述电涡流测功器的一侧，所述温度传感器设置在所述电涡流测功器上，所述温度传感器与所述电涡流测功器冷却风扇通信连接。

优选地，所述发动机转速计为磁铁吸附振动式转速计，所述磁铁吸附振动式转速计设置在被测汽车的引擎盖或发动机油底壳上。

优选地，所述发动机转速计为电压波动烟嘴式转速计，所述电压波动烟嘴式转速计与被测汽车的点烟器连接。

优选地，所述大功率轻型负载底盘测功机包括框架和通过轴承支撑在框架上的左主滚筒、右主滚筒、右副滚筒和左副滚筒，所述左主滚筒和所述右主滚筒通过联轴节连接，所述右副滚筒和所述左副滚筒通过驱动电机和所述联轴节连接，所述右主滚筒和所述右副滚筒通过齿形皮带传动装置相连，用于施加制动功率的所述电涡流测功器通过机械飞轮和联轴器与所述右主滚筒相连。

优选地，所述联轴节和所述联轴器均为橡胶软连接。

本实用新型提供的轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置在原有基础上增加了冷却系统，使得自身温度不会由于工作时间长而导致过热，进而导致数据检测出现误差过大的情况；针对普及的新式汽车采用烟嘴式转速计或振动式转速计，更加容易进行烟度检测；采用齿形皮带有效防止测量过程中，打滑现象的发生；橡胶软连接有效的解决了机械硬连接在应用时噪音过大的问题。

附图说明

图1为本实用新型轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置的底盘测功机结构示意图；

图3为本实用新型轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置的齿形皮带结构示意图。

图中：1-冷却风扇，2-空气压缩机，3-主控计算机，4-温度传感器，5-烟度计，6电涡流测功器，7-驱动电机，8-底盘测功机，801-左主滚筒，802-右主滚筒，803-左副滚筒，804-右副滚筒，9-被测汽车，10-冷却风机，11-司机助手仪，12-发动机转速计，13-齿形皮带，14-环境气象参数测量计，15、16、17-联轴节，18-联轴器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

请参考图1，图1为本实用新型轻型柴油车加载减速工况烟度检测装置的结构示意图。