[实用新型]一种钢桁梁桥检查车

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁检查技术领域。 

背景技术

钢桁梁桥检查车是一种用于检查钢桁梁桥的专用机械设备。       目前，我国在铁路上钢桁梁桥上使用的检查车，主要采用的是上下弦车分体的型式，上弦检查车用于检查钢桁梁桥的上平联、主立面及横向联结系；下弦车用于检查钢桁梁桥的下平联。                                       

由于上下弦车分体结构的上下弦检查车是分离的，是两个独立的系统，因此需要两套轨行系统与行走驱动系统，资源利用率低。同时，由于上弦检查车采用的是门式形的开放式结构，重心较高，且两侧的边立梁由于下方悬空，结构刚度低，受横桥向力时弯曲应力及挠度较大，发生地震等意外情况时检查车更容易发生侧翻、连接处断裂、整体脱落等重大安全事故。因此，需要开发仅一套轨行系统和行走驱动系统即能满足使用要求，且结构更安全、可靠的钢桁梁桥检查车。

现有技术中，申请号为201020294278.1的中国实用新型专利公开了一种钢桁桥梁检查车,包括上弦门型检修车和下弦检修车,所述上弦门型检修车包括:横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆上顺桥向第一轨道上移动的门型检修桁架,驱动该门型检修桁架的第一驱动装置;设置在沿铺设在门型检修桁架上的第二轨道横桥向移动的检修小车,驱动该检修小车的第二驱动装置;设置在检修小车上的主升降工作台,驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置;设置在门型检修桁架两端的两个侧面升降工作台,驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。申请号为201020608002.6的实用新型公开了一种用于钢桁桥的上弦检查车,该检查车包括行走轨道、水平桁架、驱动装置及竖直桁架,所述水平桁架上铺设有工作平台,所述水平桁架通过行走支架下端设置的行走轮置于所述行走轨道上,所述驱动装置动力输出端与所述行走支架的行走轮连接,所述竖直桁架连接在所述水平桁架的两侧,竖直桁架上设置有升降驱动机构及升降吊笼,该升降吊笼连接在所述升降驱动机构的动力输出端。申请号为201120164584.8的实用新型涉及一种桥梁检查车,包括行走小车、固定架、活动架、工作平台、驱动行走小车运动的第一链传动装置、输出轴与第一链传动装置连接的减速机、与减速机输入轴连接的第二链传动装置和驱动第二链传动装置的行走动力装置,行走小车设置于固定架的上端,并且固定架与活动架滑动连接,活动架的下端与工作平台铰接。以上现有技术，均不能很好地解决钢桁梁桥检查车上下弦车轨行与行走驱动系统利用率低、造价高、上弦检查车结构安全性差的问题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种钢桁梁桥检查车，其能解决钢桁梁桥检查车上下弦车轨行与行走驱动系统利用率低、造价高、上弦检查车结构安全性差的问题。 

本实用新型的技术方案是：所述钢桁梁桥检查车包括大车行走轨道、双梁桁架、升降组合小车、行走驱动装置、两台T形竖梁、下横梁和小车行走轨道；所述钢桁梁桥检查车的结构为封闭式的口字型结构；所述大车行走轨道沿纵桥向铺设在钢桁梁桥上，所述双梁桁架安装在大车行走轨道上且能沿大车行走轨道运行，行走驱动装置安装在双梁桁架下方，小车行走轨道沿横桥向铺设在双梁桁架上，升降组合小车安装在小车行走轨道上且能沿小车行走轨道行进；所述两台T形竖梁的上端分别连接在双梁桁架的两端，所述下横梁的两端分别与两台T形竖梁的下端连接。 

所述钢桁梁桥检查车还包括连接销组合；所述T形竖梁的总体结构为“T”形，其上端为T形头部，所述T形竖梁与双梁桁架通过八套连接销组合定位连接，T形竖梁的T形头部嵌入并放置连接在双梁桁架两端上部，T形竖梁的主体结构靠近钢桁梁桥侧面竖直向下，用于检查钢桁梁桥的主立面并连接下横梁。 

所述钢桁梁桥检查车还包括连接螺栓；所述下横梁的两端通过连接螺栓分别与两台T形竖梁的最下端连接。 

所述双梁桁架的主体结构为两座铰接或焊接在一起的桁架梁，所述双梁桁架的下方安装有四个行走驱动装置，所述行走驱动装置能驱动双梁桁架沿大车行走轨道运行；所述升降组合小车能升降检查钢桁梁桥上平联与横向联结系。 

T形竖梁横桥向靠近钢桁梁桥一侧安装有若干个能旋转90°打开或收拢的踏板组件。 

所述双梁桁架上铺设有供检查人员行走的花纹钢板，花纹钢板四周装有防护栏杆和脚踢板。 

所述双梁桁架与T形竖梁的连接方式还可以是螺栓连接、焊接或组合连接。 

所述T形竖梁与下横梁的连接方式还可以是焊接、销接或组合连接。