[实用新型]一种架设钢管拱桥用拖拉跑道结构

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁架设技术,特别是一种钢管拱桥架设用拖拉跑道结构。

背景技术

大跨度钢管拱桥跨既有铁路枢纽站场施工时，面临许多技术困难，其拱肋及构件重量大，安装精度要求极高，吊装空间高度高，但却不能采用大型吊装机械设备。

钢管拱桥常用安装方法，主要有无支架缆索吊装、少支架缆索吊装、整片拱肋或少支架浮吊安装、吊桥式缆索吊装、转体施工、支架上组装、千斤顶斜拉扣挂悬拼等。受铁路电气化安全规则要求及铁路运营条件限制，大型枢纽站场往往无法进驻大型吊装机械设备，因而上述几种方法很难实施。

为了解决上述问题，我们可以采用在站场上方架设拖拉跑道，将托架置于拖拉跑道上，沿拖拉跑道拖拽移动就位的方式。其拱架在站场上方施工时不需要使用吊车，不会对铁路运营产生影响，很好的解决了上述问题。然而，采用此方法，首先必须要搭建一条供拱架拖拉移动的拖拉跑道，该跑道同样需要跨越整个站场，其搭建同样存在上述钢管拱桥搭建存在的问题。

发明内容

本发明旨在给出一种能够方便实现跨越大型站场搭建的用于架设钢管拱桥的拖拉跑道结构，以用于解决大跨度钢管拱桥跨越铁路枢纽站场架设施工安装问题。

本发明所述的架设钢管拱桥用拖拉跑道结构，包括沿钢管拱桥架设方向平行布置的两排立柱，两排立柱两两相对形成组，各组立柱顶部均设置滚轮, 滚轮的底座与立柱顶部牢固固定,相邻两组立柱间设置导梁，导梁的底部固定安装倒置的钢轨，钢轨通长布置，置于滚轮上与滚轮相配,给导梁提供一个纵向的滑动面；横向连接两侧导梁的横联置于各组立柱的顶部，由立柱支撑；滚轮外围还安装有将立柱与导梁固联的支撑件，以使立柱可通过支撑件固定支撑导梁；在导梁的顶部安装拱架移动轨道，所述拱架移动轨道包括中部光滑的导轨面和导轨面两侧的阻挡边。

本发明所述的架设钢管拱桥用拖拉跑道结构，拖拉跑道搭建时，先安装两排立柱，在立柱上方固定滚轮，之后在端部吊装第一段的导梁及其横联，导梁底部的钢轨置于立柱顶部的滚轮上，通过卷扬机、液压缸等驱动机构驱动第一段导梁及横联向前移动就位，而后在端部吊装第二段导梁及其横联，将第二段与第一段导梁连成一体，再次通过驱动机构驱动前移到下一位置，通过重复上述过程，即可实现整个拖拉跑道导梁及横联的就位。导梁及横联就位后，再在各立柱顶部的滚轮外围通过栓接或焊接的方式安装固联立柱和导梁的支撑件，通过支撑件提供对导梁的支撑，从而使整个导梁不再仅由滚轮支撑，从而使立柱、导梁、横联连成一体，不再相对滑移，从而完成拖拉跑道的搭建。本发明的架设钢管拱桥用拖拉跑道结构，通过逐段向前推移的方式即可完成拖拉跑道的搭建，整个搭建过程只需要在跑道的一端部设置小型吊车进行吊装即可完成，不需要调用大型吊车。用于跨越大型站场的施工时，几乎能够不对站场运营产生任何影响，不受铁路电气化安全规则要求及铁路运营条件限制，施工非常方便。本发明的拖拉跑道上方设置有拱架移动轨道，钢管拱桥的拱架可通过拱架移动轨道沿拖拉跑道移动，从而为实现跨大型站场钢管拱桥拱架的施工带来便利。

附图说明

图1、图2 是本实用新型所述架设钢管拱桥用拖拉跑道结构示意图。

具体实施方式

一种架设钢管拱桥用拖拉跑道结构，如图1、图2，包括沿钢管拱桥架设方向平行布置的两排立柱1，两排立柱两两相对形成组，各组立柱顶部均设置滚轮2, 滚轮的底座与立柱顶部牢固固定,相邻两组立柱间设置导梁3，导梁的底部固定安装倒置的钢轨4，钢轨通长布置，置于滚轮上与滚轮相配,给导梁提供一个纵向的滑动面；横向连接两侧导梁的横联5置于各组立柱的顶部，由立柱支撑；滚轮外围还安装有将立柱与导梁固联的支撑件6，以使立柱可通过支撑件固定支撑导梁；在导梁的顶部安装拱架移动轨道7，所述拱架移动轨道包括中部光滑的导轨面和导轨面两侧的阻挡边。

所述支撑件可为位于滚轮两侧的钢板，直接与立柱和导梁焊接，或者通过螺栓同时与立柱和导梁栓接。其中，焊接的方式，使立柱和导梁连接更牢固可靠，但其装拆不方便。栓接的方式则装拆更为方便。

所述立柱、导梁、横梁均可采用万能杆件拼装而成，其结构即可保证承载强度的要求，又使安装和拆卸变得非常的方便。同时拆卸的万能杆件可再次使用，其大幅降低了成功，环保性能极优。

为了保证拱架移动轨道的强度，使其满足大重量拱架拖行的使用要求，拱架移动轨道底部可设置加强结构，所述加强结构包括上下两个两平行的钢板，在两平行钢板之间并排紧靠安装多个工字钢，工字钢的上下表面分别于两平行钢板固联，两平行钢板的外缘再通过螺栓螺杆连接；拱架移动轨道位于上钢板的顶部，包括中部光滑的导轨面和导轨面两侧的阻挡边。在阻挡边的外侧可设置加强肋板。