[实用新型]一种卡扣组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡扣组件。

背景技术

工业上经常用卡扣固定两个零件，以汽车内饰件的安装为例，现有技术中通常利用卡扣将汽车立柱饰板、举升门内饰板与车身钣金相连接，如图1和2所示，所述卡扣由本体1′和卡簧2′组成，所述本体1′用于与汽车内饰板相固定连接，所述卡簧2′用于与钣金3′连接，所述卡簧2′包覆在所述本体1的顶部，从而将本体1′和卡簧2′连接在一起，所述卡簧2′的底部卡入钣金3′的预留孔内。装配时，首先先将本体1与内饰板安装固定，再将卡簧2′与本体1相卡接，最后再将卡簧2′的底部卡入钣金3′上开设的预留孔中即可。但是，现有技术中的这种卡扣在装配过程中，如图3和4所示，往往因装配过于用力或者车辆使用一段时间后，因颠簸、振动等原因，使卡簧2′的底部卡入钣金3′的预留孔内，进而造成拆卸困难或者强拆后卡扣损坏等问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种卡扣组件，所述卡扣组件能够避免卡扣拆卸困难，避免拆卸过程对卡扣的损坏。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种卡扣组件，包括设置在车辆钣金的预留孔中的卡扣本体，所述卡扣本体上设置有卡簧，其中，

所述卡扣本体包括基座及设置在所述基座上的定位柱，所述定位柱的顶部设置有卡合凸起，所述定位柱插设在所述车辆钣金的预留孔中，所述卡合凸起与所述卡簧连接；

所述卡簧包括卡接在所述卡合凸起上的第一卡合部，所述第一卡合部的两端分别连接有一个第二卡合部，所述两个第二卡合部卡接在所述车辆钣金的预留孔中，所述第二卡合部在与所述车辆钣金的预留孔卡接的位置设置有第一限位凸起。

进一步地，所述第一限位凸起设置在所述第二卡合部的末端。

进一步地，所述第一限位凸起垂直于所述第二卡合部的末端所在平面。

进一步地，所述第一限位凸起与所述第二卡合部一体成型。

进一步地，所述第一限位凸起、第一卡合部及第二卡合部由金属片冲压而成。

进一步地，所述第一限位凸起的长度为0.4-0.6mm。

进一步地，所述第一限位凸起的长度为0.5mm

进一步地，所述第一卡合部和所述第二卡合部相接处设置有第二限位凸起。

进一步地，所述基座、定位柱及卡合凸起一体成型。

进一步地，所述基座、定位柱及卡合凸起由塑料一体注塑成型。

本实用新型提供的卡扣组件在卡簧上设置了第一限位凸起和第二限位凸起，限制了卡簧与钣金的相对位置，避免装配卡簧时由于过于用力或者车辆使用一段时间后，因颠簸、振动等原因，使卡簧的底部过多地嵌入钣金的预留孔内，从而解决了卡扣组件拆卸困难或者强拆后卡扣组件损坏的问题。

附图说明

图1是现有技术中卡扣的示意图；

图2是图1所示卡扣的剖视图；

图3是现有技术中卡扣的示意图；

图4是图3所示卡扣的剖视图；

图5是本实用新型一种优选的卡扣组件示意图；

图6是图5所示卡扣组件的剖视图；

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型提供的卡扣组件适用于两块板之间的连接，以车辆结构为例，可适用于固定连接汽车内饰板与钣金，所述钣金上开设有用于安装所述卡扣组件的预留孔。如图5和6所示，所述卡扣组件包括设置在车辆钣金的预留孔中的卡扣本体1，所述卡扣本体1上设置有卡簧2，本实用新型的卡簧2卡设在卡扣本体1上，有助于安装卡扣组件的增加导向性，安装时更便于将卡扣组件卡设进入钣金3的预留孔中。

本实用新型的卡扣本体1包括基座11及设置在所述基座11上的定位柱12，所述定位柱2的顶部设置有卡合凸起13，所述定位柱12插设在所述车辆钣金3的预留孔中，所述卡合凸起13与所述卡簧2连接，所述卡合凸起13可以是本领域技术人员所公知的适合卡合卡簧的任何形状，例如，本实例的卡合凸起13为半球形。