[实用新型]汽车氧传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种氧传感器，尤其是一种汽车氧传感器，主要用于检测尾气中的氧气浓度。 

背景技术

随着人们对汽车排放尾气的要求提高，我国出台了许多政策性和法规性文件限制汽车污染物排放的标准。氧传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分，它用于检测尾气中的氧气浓度，从而实现闭环控制。锆元件是氧传感器的核心部件，其基体为稳定的二氧化锆陶瓷。目前国外市场生产的氧传感器锆元件尺寸长、原料消耗大及成本高，在精加工时可能造成锆元件断裂的风险也就大。 

目前中国国内市场部分氧传感器陶瓷件是通过注塑、垫压工艺生产，不经过精加工，存在烧成后产生的废品率高、烧结难度大及烧结出来的产品表面不光滑等缺点。 

发明内容

为了解决这一问题，本实用新型提供了一种氧传感器，尤其是一种汽车氧传感器。 

本实用新型包括基座和与其焊接在一体的内层保护罩和外层保护罩以及设在内层保护罩内的管状陶瓷氧敏感元件，加热器安装在管状陶瓷氧敏感元件内部，管状陶瓷氧敏感元件通过密封环、压紧瓷环、蝶形弹簧和垫圈固定在基座中，下瓷座与基座相连，下瓷座外部安装有塑料护套，塑料护套通过密封垫圈和S型垫圈与基座相连，高温导线连接在管状陶瓷氧敏感元件上且管状陶瓷氧敏感元件上连接有外电极和内电极，内筒与基座相连，上瓷座安装在内筒内，内筒外侧安装有外罩，在内筒和外罩之间装有透气膜，防水塞安装在上瓷座之后,高温导线与接插件相连，小插头安装在内层保护罩内。 

所述的管状陶瓷氧敏感元件为锆元件，其总长度为42.13mm。 

上述管状陶瓷氧敏感元件采用等静压成形和数控加工烧结而成，大大降低了产品的废品率。 

上述等静压成型技术，其特征在于，是指在常温下，用橡胶作包套模具材料，粉末装在弹性模具中，并放入超高压工作缸内（一般使用压力为100-630MPa），用泵将液压介质注入超高压工作缸中，均匀作用于模具的所有表面，使粉末均匀压缩成型。该技术制成品的各向同一性好，针对性能要求高，形状复杂及细长比大的零件有很好效果。 

等静压技术作为一种，与常规成型技术相比，具有以下特点： 

1）等静压成型的制品密度高，一般要比单向和双向模压成型高5～l5倍。

2）压坯的密度均匀一致。在成型中，无论是单向、还是双向压制，都会出现压坯密度分布不均现象。这种密度的变化在压制复杂形状制品时，往往可达到10% 以上。这是由于粉料与钢模之间的摩擦阻力造成的。等静压流体介质传递压力，在各方向上相等。包套与粉料受压缩大体一致，粉料与包套无相对运动，它们之间的摩擦阻力很少，压力只有轻微地下降，这种密度变化一般只有1%以下，因此，可认为坯体密度是均匀的。 

3）因为密度均匀，所以制作长径比可不受限制，这就有利于生产棒状、管状细而长的产品。 

4）等静压成型工艺，一般不需要在粉料中添加润滑剂，这样既减少了对制品的污染，又简化了制造工序。 

5）等静压成型的制品，性能优异，生产周期短，应用范围广。 

本实用新型管状陶瓷氧敏感元件采用相对较短的锆元件，在结构上大大缩短了锆元件的尺寸，在降低成本的同时，减少了锆元件在后期加工过程中断裂的风险。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型结构图。 

图中：1、塑料护套；2、外层保护罩；3、内层保护罩；4、加热器；5、管状陶瓷氧敏感元件；6、基座；7、下瓷座；8、密封垫圈；9、S型垫圈；10、密封环；11、压紧瓷环；12、外电极；13、垫圈；14、内电极；15、内筒；16、透气膜；17、外罩；18、小插头；19、防水塞；20、上瓷座；21、高温导线；22、蝶形弹簧；23、接插件。 

具体实施方式

实施例1