[实用新型]大跨度机械车库升降平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车库设备领域，尤其涉及一种大跨度机械车库升降平台。

背景技术

机械式立体车库中的升降平台是运载车辆到达指定高度的装置，升降平台一般是靠钢丝绳或链条对整个升降平台进行上下拉拽，从而达到升降的目的。

目前采用动滑轮提升的大跨度升降平台动滑轮布置的方式有两种，第一种如图1所示，为钢丝绳4通过滑轮组件3套住升降平台1底部进行提升，这样的话钢丝绳4着力点在升降平台1重心的下方。该结构的优点是结构简单，平台自重较轻，但动滑轮只能设置在平台横梁的两端。因启动时总是存在钢丝绳牵引升降平台某一端先升或先降，对升降平台会产生一个上下偏摆的扭矩，在启动或停止瞬间会导致升降平台1晃动，有可能导致升降平台1上的车辆发生危险，对升降平台的运行导轨也会产生横向冲击力，容易损坏导靴和导轨，而且在跨度大的情况下尤为明显。

另外有一种改进方式如图2所示，在升降平台1的上方设置横梁7，使动滑轮的间距往中心适当缩小。钢丝绳4通过滑轮与横梁7连接，带动升降平台1升降。因动滑轮的间距缩小，可以降低升降平台上下偏摆的扭矩，而且钢丝绳提升的着力点在升降平台重心上方，升降平台1启动或停止时升降平台1比上一种结构要稳定一些。但该结构钢丝绳的着力点在横梁7上，因动滑轮的间距缩小，升降平台1启动时横梁7与与其相连的立柱的弯矩会增大，容易产生变形。如图3所示受力分析及图4所示弯矩图，会影响横梁和立柱的使用寿命，同时横梁及立柱要求做的比较大、厚，增加成本。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种升降稳定性更高、不易变形的大跨度机械车库车库升降平台。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车库升降平台，包括平台主体及滑轮组件，还包括提升机构，所述提升机构包括多个牵引臂，所述多个牵引臂分别沿竖直方向均布于所述平台主体四周，所述滑轮组件与所述牵引臂一一对应并连接在牵引臂上端。

其中，所述平台主体为多边形，所述牵引臂设置于所述平台主体的角点处。

其中，所述牵引臂为立柱。

其中，所述提升机构还包括至少两根横梁，每根横梁的两端分别连接不同的立柱。

其中，所述横梁为两根，所述两根横梁相交并在交点处固定连接。

其中，所述滑轮组件包括两基板、转轴及滑轮，所述滑轮套接在转轴上，转轴的两端分别连接在所述两基板的侧壁上，所述滑轮组件通过基板连接所述立柱。

其中，所述牵引臂包括两条槽钢，该两条槽钢的凹槽正对且一端通过连接片连接，该两条槽钢的另一端设置所述滑轮组件。

其中，所述滑轮组件包括两基板、转轴及滑轮，所述滑轮套接在转轴上，转轴的两端分别连接在基板的侧壁上；所述两条槽钢的凹槽之间形成容置腔，所述滑轮设置在容置腔内且两基板固定连接在槽钢上。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术，本实用新型设置提升机构，提升机构包括多个牵引臂，每个牵引臂的上部设置滑轮组件，多个牵引臂分别沿竖直方向设置于平台主体四周。相对于现有技术而言，该结构中采用的提升机构保持了着力点在平台主体重心之上，具有可利用自重平衡进行稳定的优点；另外，拉拽的钢丝绳可同时直接对牵引臂进行施力，对平台主体上下偏摆的扭矩和立柱的弯矩都几乎为零，升降平台完全没有摇晃。

还有，钢丝绳的吊点变为多个，相比于现有技术多个力集中于横梁而引起的钢材变形，本实用新型将提升的拉力分散于各个牵引臂上，由于牵引臂为多个，有效分散了拉力，因此，牵引臂也不必做得太大，从而可减轻升降平台的自重，节省成本。

附图说明

图1是现有技术中第一种车库升降平台的结构示意图；

图2是现有技术中第二种车库升降平台的结构示意图；

图3是图2的受力分析图；

图4是图2中主梁的弯矩图；

图5是本实用新型第一种优选实施例的结构示意图；

图6是本实用新型第二种优选实施例的结构示意图；

图7是本实用新型第二种实施例牵引臂及滑轮组件的结构示意图。

标号说明：

1、平台主体；2、牵引臂；3、滑轮组件；31、基板；32、滑轮；33、转轴；4、钢丝绳；5、槽钢；6、连接片；7、横梁。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。