[实用新型]用于电动轿车试装的装配台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，特别涉及电动轿车试装设备技术领域，具体是指一种用于电动轿车试装的装配台车。

背景技术

目前，各种新能源汽车开始逐渐进入生产试制阶段，然而新能源汽车生产量依然很小，因此如果进入工厂流水线生产则十分不经济，生产效率也不高，为了满足当前发展阶段下新能源汽车的生产需要，因此需要设计一种结构较简单，成本较低的小型装配台车，用于将试制的电动轿车壳体放置在台车上，从而可以进行车壳的移动，并且要保证台车与电动轿车车壳之间定位可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种结构简单、生产成本低、与电动轿车车壳定位可靠、便于电动轿车车壳搬运的用于电动轿车试装的装配台车。

为实现上述的目的，本实用新型的用于电动轿车试装的装配台车采用以下技术方案：

该用于电动轿车试装的装配台车，其主要特点是，包括台车车架，所述的台车车架前部的上表面固定设置有前定位销钉，所述的定位销钉设置于所述的台车车架的两侧，且所述的定位销钉对应于与车壳的前部定位孔，所述的台车车架的底部设置有车轮。

该用于电动轿车试装的装配台车中的车轮包括转向轮和后轮，所述的转向轮设置于所述的台车车架的前部，所述的后轮位于所述的台车车架的后部。

该用于电动轿车试装的装配台车中的台车车架后部的上表面设置有后支撑座，所述的后支撑座与所述的车壳的后部连接。

该用于电动轿车试装的装配台车中的台车车架为矩形的框架结构，所述的台车车架包括4根相互固定焊接的边框。

该用于电动轿车试装的装配台车中的台车车架还设置加强杆，所述的加强杆的两端分别与2个相对的所述的边框固定连接。

该用于电动轿车试装的装配台车中的台车车架还设置有拖勾，所述的台车车架的前部与拖勾固定连接，该拖勾连接于所述的边框的中间部位。

该用于电动轿车试装的装配台车中的转向轮为1个或2个；所述的后轮为2个。

该用于电动轿车试装的装配台车中的至少一个所述的车轮设置有锁紧装置。

采用了该结构的用于电动轿车试装的装配台车，结构简单，由矩形框架结构组成，制造成本低，不会给电动轿车试装增加额外的成本；该装配台车前部的定位销钉用于与电动轿车的车壳的前部定位孔连接，从而保证台车车架不与车壳发生相对移动，保证车壳拖移时的安全性；台车车架前部设置有拖勾，便于拖动、搬移电动轿车车壳。

附图说明

图1为本实用新型的装配台车与轿车车壳连接时的示意图。

图2为本实用新型的装配台车的主视图。

图3为本实用新型的装配台车的俯视图。

图中标号说明如下：

1      转向轮

2      台车车架

3      后轮

4      后支撑座

5      前定位销钉

6      拖勾

具体实施方式

为了能更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图1至图3，该用于电动轿车试装的装配台车，包括台车车架2，台车车架2前部的上表面固定设置有前定位销钉5，前定位销钉5位于台车车架2的两侧，且前定位销钉对应于与车壳的前部定位孔，台车车架2的底部设置有车轮。台车车架2后部的上表面设置有后支撑座4，后支撑座4与车壳的后部连接，轿车车壳前部由前定位销钉5定位、固定，轿车车壳后部由后支撑座支撑。

车轮包括转向轮1和后轮3，转向轮1设置于台车车架2的前部，后轮3位于台车车架2的后部。转向轮1为1个或2个，后轮3为2个。本实施例中，转向轮1和后轮3均为2个，从而可以起到更好的支撑效果，其中的至少一个车轮设置有锁紧装置，防止台车车架2随意移动，保证台车车架2使用的安全性。

台车车架2为矩形的框架结构，台车车架2包括4根相互固定焊接的边框。矩形的框架结构可以减轻台车车架2整体的质量，并且该种框架结构制造成本低，易于生产，可以有助于降低电动轿车试装的成本。

台车车架2还设置加强杆，加强杆的两端分别与2个相对的边框固定连接，从而加强台车车架2整体的稳固性，台车车架2的前部与拖勾6固定连接，该拖勾6连接于边框的中间部位，如果轿车车架质量较大，可以使用设备拖动台车车架。