[实用新型]轧机传动装置有效
申请号: | 201420006471.9 | 申请日: | 2014-01-06 |
公开(公告)号: | CN203695614U | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 周刚;杨绍峰;邓军;梁勇;杨松;梅成云 | 申请(专利权)人: | 攀枝花钢城集团有限公司 |
主分类号: | B21B35/00 | 分类号: | B21B35/00;B21B35/14 |
代理公司: | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 刘世平 |
地址: | 617023 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轧机 传动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及棒材生产线领域,尤其涉及一种轧机传动装置。
背景技术
通常轧钢棒材生产线精轧机组平轧机主要驱动设备及传动连接设备如图1所示,电机、减速机、减速机连接套、万向连接轴、轧机连接扁头套依次连接,托架支撑轧机连接扁头套。
万向联接轴自重很大,在高速旋转时,转动惯量大;采用万向联接轴传动自由度多达5个(如图1:万向连接轴两端的十字包、花键轴和花键套、托架轴承座与托架接触处、轧机连接扁头套与轧辊装配处),自由度较大,最终造成传动装置缺少刚性,运转时因产生较大离心力振动严重;由于速度增高,加之传动距离又长,旋转中的物体,在同一回转半径的情况下,速度越高,重量越大,其离心力越大,对托架支座的冲击也越大;随着轧制速度的提高,单位时间对托架支座的冲击频率也增加,因此造成对托架支座和托架轴承座的磨损加剧,故障率居高不下。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种能够提高稳定性,降低故障率的轧机传动装置。
为解决上述问题采用的技术方案是:轧机传动装置包括轧机连接套、减速机连接套和连接机构,轧机连接套和减速机连接套通过连接机构连接;连接机构包括第一连接件、第二连接件、第三连接件、半齿联轴器、托架和轴承座;轧机连接套、第一连接件、第二连接件、第三连接件依次设置并均通过鼓形齿结构连接,第三连接件通过半齿联轴器与减速机连接套连接;托架通过其内部安装的轴承支撑第一连接件;轴承座通过其内部安装的轴承支撑第三连接件。
进一步的是:轧机连接套外部设置有鼓形齿A,第一连接件靠近轧机连接套一端设置有鼓形齿套A,鼓形齿套A套装于鼓形齿A上。
进一步的是:第一连接件远离轧机连接套一端设置有鼓形齿套B,第二连接件靠近轧机连接套一端设置有鼓形齿B,鼓形齿套B套装于鼓形齿B上。
进一步的是:第二连接件远离轧机连接套一端设置有鼓形齿C,第三连接件靠近轧机连接套一端设置有鼓形齿套C,鼓形齿套C套装于鼓形齿C上。
本实用新型的有益效果是:减轻了连接机构自重,减少连接机构自由度数目,增大传动装置刚性从而减少了转动时的振动,有利于提高轧机传动装置稳定性,降低轧机传动装置故障率。
附图说明:
图1是本实用新型轧机传动装置结构示意图;
图2是现有技术轧机传动装置结构示意图;
图中标记为:轧机连接套1、第一连接件2、鼓形齿套A3、鼓形齿A4、托架5、鼓形齿套B6、鼓形齿B7、第二连接件8、鼓形齿套C9、轴承座10、鼓形齿C11、第三连接件12、半齿联轴器13、减速机连接套14。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
轧机传动装置包括轧机连接套1、减速机连接套14和连接机构,轧机连接套1和减速机连接套14通过连接机构连接;连接机构包括第一连接件2、第二连接件8、第三连接件12、半齿联轴器13、托架5和轴承座10;轧机连接套10、第一连接件2、第二连接件8、第三连接件12依次设置并均通过鼓形齿结构连接,第三连接件12通过半齿联轴器13与减速机连接套14连接;托架5通过其内部安装的轴承支撑第一连接件2;轴承座10通过其内部安装的轴承支撑第三连接件12。轧机连接套1连接轧辊,减速机连接套14连接减速机。
鼓形齿结构是指通过鼓形齿套套装在鼓形齿上进行连接并传递扭矩的机构。鼓形齿结构可以是鼓形齿连轴器(为现有技术),即外购鼓形齿连轴器分别设置在轧机连接套10、第一连接件2、第二连接件8、第三连接件12之间,但这样零部件较多,结构复杂。本发明推荐设置方式如下:轧机连接套1外部设置有鼓形齿A4,第一连接件2靠近轧机连接套1一端设置有鼓形齿套A3,鼓形齿套A3套装于鼓形齿A4上。第一连接件2远离轧机连接套1一端设置有鼓形齿套B6,第二连接件8靠近轧机连接套1一端设置有鼓形齿B7,鼓形齿套B6套装于鼓形齿B7上。第二连接件8远离轧机连接套1一端设置有鼓形齿C11,第三连接件12靠近轧机连接套1一端设置有鼓形齿套C9,鼓形齿套C9套装于鼓形齿C11上。各鼓形齿和鼓形齿套的齿形与标准鼓形齿连轴器的齿形相同。半齿联轴器13可以在市场上购买到。
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