[实用新型]一种进气谐振腔及具有该谐振腔的进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种进气谐振腔及具有该谐振腔的进气系统。 

背景技术

进气谐振腔在汽车整个进气系统中占据重要地位，其可以消除进气导流管内紊乱气流，并且可以延长管路的长度从而增加发动机的整个进气系统的长度，在发动机中低转速段提高充气效率，在降低发动机进气噪声的同时，又提高了车辆动力性与经济性。 

发明人经过研究后发现，传统的谐振腔一般安装在空滤器的出气管上，其周边间隙小，安装较为困难。并且，谐振腔会随着空滤器出气管的振动而振动，容易产生动态干涉，影响产品的使用寿命。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种进气谐振腔及具有该谐振腔的进气系统，以解决现有谐振腔安装困难，且由于与空滤器进气管的共振作用，影响使用寿命的问题。 

本实用新型是这样实现的： 

一种进气谐振腔，包括腔体，所述腔体上具有进气口，并可通过所述进气口以可拆卸的方式连通进气导流管；以及，具有用于将所述腔体固定于纵梁上的固定支架；上述进气谐振腔还包括在固定支架与纵梁固定连接时置于所述固定支架与纵梁之间的缓震软垫或衬套。 

优选的，上述进气谐振腔还包括套接于所述进气口的密封圈。 

优选的，上述进气谐振腔中，所述密封圈外周面具有倒刺。 

优选的，上述进气谐振腔中，所述密封圈外周面具有多层倒刺。 

优选的，上述进气谐振腔中，所述进气口设置有限制所述密封圈轴向移动的凸台或凹槽。 

优选的，上述进气谐振腔中，所述固定支架包括具有两个螺母的第一固定支架和具有一个螺母的第二固定支架，其中，所述第一固定支架和第二固定支架用于将所述腔体固定于所述纵梁下方。 

优选的，上述进气谐振腔中，所述三个螺母相互位置形成三角形，所述第一固定支架和第二固定支架将所述腔体固定于所述纵梁下方的加强筋。 

优选的，上述进气谐振腔中，所述腔体底部设置有放尘孔。 

本实用新型实施例还提供一种进气系统，包括空滤器、进气导流管、进气歧管和和前文所述的进气谐振腔。 

可以看出，本实用新型提供的进气谐振腔巧妙地固定连接于汽车的纵梁，与设置在空滤器的出气管相比，安装空间大，方便安装。并且，由于不设置在空滤器的出气管，因此谐振腔不会随着空滤器的出气管的振动而振动，避免动态干涉的产生，延长了谐振腔和空滤器的出气管的使用寿命。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1示出了本实用新型一实施例提供的进气谐振腔的立体图； 

图2示出了本实用新型一实施例提供的进气谐振腔的正视图； 

图3示出了本实用新型一实施例提供的进气谐振腔的仰视图； 

图4示出了本实用新型一实施例提供的进气谐振腔的俯视图； 

图5示出了本实用新型一实施例提供的进气谐振腔的侧视图； 

图6示出了本实用新型另一实施例提供的进气谐振腔的仰视图； 

图7示出了本实用新型又一实施例提供的进气谐振腔的进气口的剖视 图； 

图8示出了本实用新型又一实施例提供的进气系统的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型提供的进气谐振腔固定连接汽车纵梁，与现有技术将进气谐振腔设置于空滤器的出气管的结构相比，安装空间较大，安装较为方便，并且，谐振腔不会随着空滤器的出气管的振动而振动，避免产生动态干涉，延长了使用寿命。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型一实施例提供的一种进气谐振腔，该进气谐振腔可以通过设置于腔体上的进气口，以可拆卸的方式连通进气导流管，并且，所述进气谐振腔通过固定支架固定于汽车的纵梁。