[实用新型]铸造钢托及具有该钢托的驱动桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及铸造钢托及具有该钢托的驱动桥总成。

背景技术

节能、降耗、减排是当今社会生产、生活中越来越重要的方面，对于产品设计，怎样使用最少的材料，最简单的工艺来实现更可靠的功能成为设计的主流思想。对于汽车，用户对安全性有了更多的要求与关注。

目前，汽车（尤其是轻型卡车）的驱动桥总成中，采用的驱动桥钢托一般是由钢板拼焊冲压而成。发明人发现这种拼焊冲压的方式使得钢托结构较为复杂，可靠性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种后桥铸造钢托及具有该钢托的驱动桥总成，以解决现有钢托结构复杂、可靠性低的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种铸造钢托，包括：

第一钢托板件，其一侧面具有第一板簧定位孔及第一限位凸台；

第二钢托板件，其一侧面具有第二板簧定位孔、第二限位凸台；

其中：

第一钢托板件和第二钢托板件安装在桥壳上时，所述第一板簧定位孔和第二板簧定位孔位置相对，所述第一限位凸台和第二限位凸台位置相对且分别卡接于所述桥壳的两侧，所述第一钢托板件和第二钢托板件上与桥壳相接触的部分用于焊接。

从上述内容可以看出，与现有技术相比，本实用新型提供的铸造钢托分体式结构，由两部分组成，且这两部分通过限位凸台卡接于桥壳上，结构简单而巧妙。并且，这两部分上与桥壳相接触处可以作为焊接处，保证铸造钢托与桥壳之间的固定连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型一个实施例提供的铸造钢托的结构；

图2～图4示出了本实用新型另外几个实施例提供的铸造钢托的结构；

图5示出了本实用新型实施例提供的驱动桥总成的结构。

具体实施方式

对于铸造钢托，本领域技术人员以常规思路所能思及的结构一般是拼焊冲压形成的结构，这种结构外观好看，但是结构比较复杂。本实用新型提供了一种铸造钢托及具有该钢托的驱动桥总成，解决现有以拼焊冲压方式形成的一体式结构存在的结构复杂、可靠性低的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

铸造钢托也可以称为板簧座，是驱动桥中的重要组成部分。

图1为本实用新型实施例提供的一种铸造钢托的一种可能结构的分解图，如图所示，所述铸造钢托包括：第一钢托板件11和第二钢托板件12，其中，所述第一钢托板件11一侧面具有第一板簧定位孔111及第一限位凸台（112和112’），所述第二钢托板件12一侧面具有第二板簧定位孔121及第二限位凸台（122和122’）。

所述第一钢托板件11和第二钢托板件12安装在桥壳上时，所述第一板簧定位孔111和第二板簧定位孔121位置相对，所述第一限位凸台（112和112’）和第二限位凸台（122和122’）位置相对且分别卡接于所述桥壳的两侧，并且，所述第一钢托板件11和第二钢托板件12上与桥壳相接触的部分用于焊接，例如图2中的图标100处。

可以看出，本实用新型实施例提供的铸造钢托分体式结构，由两部分组成，且这两部分通过限位凸台卡接于桥壳上，结构简单而巧妙。并且，这两部分上与桥壳相接触处可以作为焊接处，保证铸造钢托与桥壳之间的固定连接。