[实用新型]一种尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机

说明书

技术领域

本实用新型属于玩具领域，尤其涉及一种遥控玩具直升飞机。 

背景技术

遥控玩具直升飞机，由于其可在空中实现遥控飞行，所以深受广大儿童的喜爱。然而，由于目前的遥控玩具直升飞机主要动力来源于设置于机身中部的主螺旋桨装置，通过主螺旋桨装置内共轴的两个螺旋桨之间的差速或等速转动实现左右转向及上下飞行，而依靠后方的一个尾翼螺旋桨，控制其前后飞行，而不能自如地进行转弯或左右横向飞行，所以玩耍时缺乏新颖性，趣味性不够强，难以满足广大儿童的玩耍要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机，其能够自如地进行转弯和左右横向飞行。 

本实用新型通过如下技术方案实现：一种尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机，所述尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机包括机体、电源、控制电路板、主螺旋桨装置及尾部螺旋桨装置，电源和控制电路板设置在所述机体内，所述主螺旋桨装置和所述尾部螺旋桨装置与所述控制电路板电连接，所述尾部螺旋桨装置包括左螺旋桨和右螺旋桨，所述左螺旋桨和所述右螺旋桨以左右对称的方式设置在所述机体的尾部。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述主螺旋桨装置包括一对共轴的两个竖直向上设置的螺旋桨。 

作为上述技术方案的进一步改进，优选所述左螺旋桨和所述右螺旋桨竖直向上设置，当然也可以采用竖直向上、向外倾斜45度向上设置等左右对称设置。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述左螺旋桨和所述右螺旋桨均包括桨叶及驱动桨叶的驱动马达组件，通过控制电路板控制左螺旋桨和右螺旋桨转动的方向及转速，实现向前向后或左右横向飞行。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述机体(100)的尾部中央还设置有一螺旋桨。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机包括机体、主螺旋桨装置及尾部螺旋桨装置，所述尾部螺旋桨装置包括左螺旋桨和右螺旋桨，所述左螺旋桨和所述右螺旋桨以左右对称的方式设置在所述机体的尾部，由此，不但可以通过左螺旋桨和右螺旋桨提供向左右方向侧部的力而掌握方向，自如地进行转弯和左右横向飞行，还可以更加快速地前进和后退。 

附图说明

图1是根据本实用新型的一个具体实施例的尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机的示意图。 

图2是图1的尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机的剖切示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的说明。 

如图1和图2所示，本实施例的尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机1000包括机体100、电源、控制电路板110、主螺旋桨装置200及尾部螺旋桨装置300。电源和控制电路板110设置在所述机体100内，电源用于给尾翼双螺旋桨遥控玩具直升飞机1000供电。所述主螺旋桨装置200和所述尾部螺旋桨装置300与所述控制电路板110电连接。其中，所述尾部螺旋桨装置300包括左螺旋桨320和右螺旋桨310。所述左螺旋桨320和所述右螺旋桨310以左右对称的方式设置在所述机体100的尾部。优选地，所述左螺旋桨320和所述右螺旋桨310对称竖直向上设置在所述机体100的尾部。而且，本实施例中，所述左螺旋桨320和所述右螺旋桨310结构相同。 

主螺旋桨装置200具有一对共轴的两个竖直向上设置的上螺旋桨210、下螺旋桨220、旋转轴结构230及驱动机构240。驱动机构240包含驱动马达、齿轮减速机构等。驱动机构240的动力经旋转轴结构230传递给上螺旋桨210和下螺旋桨220，通过控制电路板110控制主螺旋桨装置200内共轴的两个螺旋桨210、220之间的差速或等速转动实现左右转向及上下飞行。如图2所示，所述左螺旋桨320和所述右螺旋桨310均包括桨叶302及驱动桨叶302的驱动马达组件304。所述左 螺旋桨320和所述右螺旋桨310由所述控制电路板110控制其转向及转速。当然，也可以根据需要，通过所述控制电路板110将所述左螺旋桨320和所述右螺旋桨310控制成桨叶转向相反。驱动马达组件304可以包括驱动马达和/或减速机构等。另外，驱动机构240和驱动马达组件304通过手持遥控器(未示出)遥控控制。