[实用新型]防堵塞润滑油喷涂系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑油喷涂系统，更具体的说，它涉及一种防堵塞润滑油喷涂系统。

背景技术

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，润滑油主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，润滑油在使用时，润滑系统往往采用喷涂的方式将润滑油均匀的喷涂在需要喷涂的物体表面，喷涂完毕后，润滑油喷涂系统的管道内会残留有润滑油，系统一旦长时间不工作，润滑油就会堵塞，堵塞的原因一般为管道内残留的润滑油与空气反应生成细小的沥青质为主的碳状物质，导致润滑油的粘度大幅度增大，导致润滑油在管道内凝固堵塞，润滑油在低温时会析出蜡质结晶，导致润滑油粘度增大，从而堵塞润滑油管道。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使润滑油管不易堵塞且在低温时能够对润滑油进行加热的防堵塞润滑油喷涂系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防堵塞润滑油喷涂系统，包括系统本体，所述系统本体包括螺旋喷嘴、与螺旋喷嘴连接的润滑油管，所述润滑油管上连接有防堵塞机构，所述润滑油管包括出油管和进油管，所述防堵塞机构包括储气部、与储气部相连的气泵、两端分别与气泵和出油管连接的气管。

通过采用上述技术方案，润滑油通过设置在螺旋喷嘴上的连续变小的螺旋面相切和碰撞后，变成微小的液珠喷出而形成雾状的润滑油，而防堵塞润滑油喷涂系统在停止工作时，控制机构首先停止输送润滑油的液压泵工作，再控制气泵打开，气泵的一端是储气部，储气部内储存有氮气或者氦气，气泵抽出储气部内的气体，通过气管进入润滑油管，由于气泵的作用，进入润滑油管内的气体具有很大的压力，从而将润滑油管内残留的润滑油排除润滑油管，且残留在润滑油管内的气体不与润滑油反应，即使管道内还残留有少量的润滑油，气体也能起到保护润滑油不发生反应的作用，该方案起到了冲刷清洗润滑油管的作用，避免了润滑油管道的堵塞。

本实用新型进一步设置为：所述系统本体还包括加热机构，所述加热机构均与进油管和出油管连接，所述的加热机构包括加热部、设置在加热部上的铜管，所述铜管的两端分别与进油管及出油管固定连接。

通过采用上述技术方案，加热部能够持续稳定的提供合适的温度，铜管一般叠绕平铺后安装在加热部上，铜管的一端与进油管连接，另一端与出油管，遇到低温环境时，控制机构控制加热部加热，润滑油经过进油管进入铜管，经过加热后，从铜管另一端流入出油管，再通过螺旋喷嘴喷出，该设计避免了润滑油在低温情况下析出蜡质晶体，从而导致润滑油管堵塞的情况。

本实用新型进一步设置为：所述气管上与出油管连接的一端设有单向阀。

通过采用上述技术方案，当系统工作时，润滑油管内润滑油被气管上安装的单向阀阻挡，当防堵塞机构运行时，气泵排出的气体挤压单向阀上的弹簧，打开单向阀进入到润滑油管内，该设计保证了防堵塞机构被润滑油污染。

本实用新型进一步设置为：所述系统本体还包括控制机构，所述控制机构与加热部、液压泵以及气泵连接。

通过采用上述技术方案，需要系统工作时，控制机构能控制液压泵工作，润滑油通过进油管进入铜管，再从铜管中流入出油管，从与出油管连接的螺旋喷嘴处喷出，当系统停止工作时，控制机构控制液压泵停止工作，润滑油停止进入润滑油管，气泵开始工作，气体进入润滑油管进行冲刷，气泵运行若干时间后，控制机构控制气泵关闭，当系统处于低温状态时，控制机构控制加热部加热，使润滑油保持在一定温度，避免了低温导致的系统堵塞，该设计将液压泵以及气泵与控制机构连接，实现系统的自动工作，使系统更加方便可控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的加热机构示意图。

图中：1、螺旋喷嘴；2、润滑油管；3、储气部；4、气泵；5、气管；6、控制机构；7、单向阀；8、加热部；9、铜管；10、液压泵；11、进油管；12、出油管。

具体实施方式

参照图1至图2所示，本案例实施的一种防堵塞润滑油喷涂系统，包括系统本体，所述系统本体包括螺旋喷嘴1、与螺旋喷嘴1连接的润滑油管2，所述润滑油管2上连接有防堵塞机构，所述润滑油管2包括出油管12和进油管11，所述防堵塞机构包括储气部3、与储气部3相连的气泵4、两端分别与气泵4和出油管12连接的气管5。