[实用新型]一种快散热式减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种减震器，特别涉及一种快散热式减震器。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，随着科学技术的不断进步，汽车已成为现代人生活中必不可少的工具，和人们的生活越来越紧密。随着人们对生活质量需求的提高，对汽车舒适性的要求也越来越高，为此人们设计出了很多汽车的避震装置，如减震器，在汽车上安装减震器以提高驾乘者的舒适性这一技术得到广泛的使用。

现有的减震器，例如本申请人在2012年申请的一种汽车减震器[申请号：201220506156.3；授权公告号：CN202971705U]，包括贮油缸、导向装置、活塞、活塞杆以及设置在贮油缸内的工作缸构成，导向装置设置在贮油缸的顶部开口处，活塞杆穿过导向装置与工作缸内的活塞固定连接，当活塞杆受力时能带动上述的活塞在工作缸内上下滑动。

该种结构的减震器工作时，当活塞上下滑动，工作缸内的压力油通过压缩阀进入到油气混合腔内，或者油气混合腔内的压力油通过补偿阀进入到工作缸内，压力油的流向是双向流动。而且该种结构的减震器，只包括贮油缸和工作缸，是双筒减震器，而且由于是双向运动，减震器在拉伸或者压缩工作时，只有部分的压力油在缸体、油气混合腔内移动，产生的热量均位于减震器的内部，不易散热，散热效果差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种快散热式减震器，该减震器中的压力油是单向循环流动，且做功后温度较高的压力油贴着减震器最外层的内侧壁流动，散热效果好。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种快散热式减震器，包括贮油缸、工作缸、活塞杆、底座和导向器，所述的工作缸设置在贮油缸内，所述的导向器固定在贮油缸和工作缸的顶端，所述的底座固定在贮油缸和工作缸的底端，所述活塞杆的内端位于工作缸的工作腔内，外端伸出工作缸外与外部承重物相连接，其特征在于，还包括外缸，上述的贮油缸设置在外缸内，所述的导向器上具有连通工作缸顶端和外缸顶端的流通孔，所述外缸的底端与工作缸和贮油缸的底端均相连通，所述工作缸的底端和贮油缸的底端相互连通，所述活塞杆内端的端部处设有单向阀一，所述工作缸的底端设有单向阀二，且所述的单向阀一和单向阀二单向导通的方向相同。

单向阀一将工作腔分为单向阀一以上的上腔和单向阀一以下的下腔，当活塞杆向上移动时，单向阀一关闭，单向阀二开启，上腔内的压力油通过流通孔、贴着外缸的内侧壁、单向阀二进入到下腔，贮油缸内的压力油也通过单向阀二进入到下腔以补充活塞杆拉出后体积减少的部分；当活塞杆向下移动时，单向阀一开启，单向阀二关闭，下腔内的压力油通过单向阀一进入到上腔，因为活塞杆进入，活塞杆位于工作腔内的体积增大，上腔内的压力油通过流通孔、贴着外缸的内侧壁流动到贮油缸中。本减震器活塞杆在拉伸或者压缩时，压力油都是单向循环流动的，减少减震器中单向阀的数量，结构简单；而且在工作缸内做功升温后的压力油始终沿着外缸的内侧壁移动，散热效果好，使用寿命长。

在上述的一种快散热式减震器中，所述外缸的内侧壁和贮油缸的外侧壁之间的间隙形成外置通道。活塞杆被拉伸或者压缩时，由于外置通道的流通面积较小，增大阻尼，降低工作腔内压力油的流动速度，使减震器减震的效果更好。

在上述的一种快散热式减震器中，所述贮油缸的内侧壁和工作缸的外侧壁之间形成贮油腔。贮油腔起到贮存或者补偿压力油的作用。

在上述的一种快散热式减震器中，所述的减震器还包括底盖，所述的底盖密闭外缸的底端，且所述的底盖与底座之间具有导油孔，所述的导油孔使外置通道和工作腔相连通。底盖与外缸的底端焊接固连，导油孔贴着底盖的内侧壁，压力油流经导油孔时能够更好的散热，导油孔的流通面积较小，起到增大阻尼的作用。

在上述的一种快散热式减震器中，所述工作缸的底端、单向阀二的下方固连有阻尼阀，所述的阻尼阀与底座之间形成底腔，所述的导油孔与所述的底腔相连通。阻尼阀也是单向导通的，阻尼阀提供运动阻力，吸收和消耗自由振动的能量，避免不必要的振动破坏，起到保护的作用，底腔用于贮存压力油。

在上述的一种快散热式减震器中，所述的阻尼阀上具有导油通道，所述的导油通道使贮油腔和工作腔相互连通。阻尼阀位于工作缸的底部，导油通道位于工作缸底部的侧壁处，导油通道使贮油腔和工作腔相互连通，贮油腔内的压力油能通过导油通道、单向阀二进入到工作腔内，底腔内的压力油能通过阻尼阀、导油通道进入到贮油腔内，结构简单。