[实用新型]一种气缸盖及具有其的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，更具体地，涉及一种气缸盖及具有该气缸盖的发动机。 

背景技术

内燃机在气缸内将燃油的化学能转化为热能。气缸盖与气缸内炙热气体直接接触，承受着大量热量的传导，对冷却的要求极为严苛。气缸盖是一个功能件，布置有进排气通道，集冷与热于一体，本身严重冷热不均。气缸盖的温度不同，会导致各部位热膨胀量不同，由此产生内应力，称为热应力。热应力会造成开裂和疲劳裂纹，降低产品使用寿命。气缸盖冷却水套主要作用是降低材料的热负荷；减弱气缸盖冷热不均度，降低热应力。如图1所示，现有方案中是从缸盖底面的进排气侧同时进水，向中间汇流，整体流向为从一端到另一端。现有气缸盖水套的缺点如下： 

1)不同缸之间温差：水流依次经过各缸，冷却水温度逐渐升高，各缸的壁温逐渐升高； 

2)同缸之间温差：相同的温度的水流同时冷却热端和冷端，达到的冷却效果不一致。 

因此，目前方案会在整个气缸盖各部位均产生热应力。 

实用新型内容

针对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸盖，能够降低缸盖内产生的热应力，延长缸盖的使用寿命。 

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体内设有缸盖水套，所述缸盖水套包括进气侧水套支路和排气侧水套支路，所述进气侧水套支路和所述排气侧水套支路在一端相互连通，所述缸盖水套进水口设在所述排气侧水套支路上。 

通过该缸盖水套能够实现对高温端的排气侧进行强化冷却，同时对相对低温端的进气侧弱化冷却，减弱了气缸盖的排气侧和进气侧的温差，降低了产生的热应力，延长了缸盖的使用寿命。 

优选地，所述缸盖水套出水口设置在所述进气侧水套支路上，并位于所述进气侧水 套支路与所述排气侧水套支路相互连通的第一端相对的第二端。 

优选地，所述进气侧水套支路和所述排气侧水套支路在浇铸形成所述气缸盖时一体铸造连通。 

优选地，所述进气侧水套支路和所述排气侧水套支路在所述第一端处贯穿所述缸盖本体，在缸盖本体上所述第一端的外侧设有用于密封第一端的罩盖，所述进气侧水套支路和所述排气侧水套支路通过所述罩盖连通。 

优选地，所述罩盖与所述缸盖本体可拆卸地连接。 

本实用新型还提供一种发动机，包括上述的气缸盖，所述发动机还包括缸体水套，所述气缸体水套的出水口与所述缸盖水套进水口相连通。 

优选地，所述气缸体水套的出水口与所述缸盖水套进水口同轴设置。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是现有技术中气缸盖水套及冷却液流动方向的示意图； 

图2是根据本实用新型的实施例的气缸盖水套及冷却液流动方向的示意图； 

图3是根据本实用新型的一个实施例的气缸盖及冷却液流动方向的示意图； 

图4是根据本实用新型的又一个实施例的气缸盖及冷却液流动方向的示意图； 

附图标记说明： 

附图中箭头所示方向为冷却液流动方向。 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。 

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。