[实用新型]一种矿用带振动冲击功能的减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用带振动冲击功能的减速箱，适用于矿用的各款气动回转式钻机，在与相配套的气动马达连接后，构成气动钻机动力输出总成。 

背景技术

目前，现有煤矿巷道中使用的气动钻机主要有气动回转式钻机和气动凿岩机。由于气动凿岩机回转速度慢，排粉能力弱，冲击时候易产生火花，行业要求遇到煤层时严禁使用凿岩机。气动回转式钻机适合在煤层中进行钻深孔，但是遇到夹矸、岩石时，破岩能力弱，会出现钻不动。鉴于此，需要设计一种不同于凿岩机冲击结构的减速装置，该装置具有减速作用的同时又具有冲击振动的功能，配备合理的气动马达后，使气动钻机具备原有气动回转式钻机大扭矩、高转速的优点，又具有冲击振动的能力，进而提高气动钻机的工作效率和使用范围。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带冲击结构的减速装置，该装置具有减速作用的同时又具有不同于凿岩机的冲击振动结构。 

本实用新型的目的是这样实现的：将振动齿套和输出轴装配成一体后用紧定螺钉紧固成一体组成振动输出轴，振动齿套和输出轴通过花键配合，同时振动齿套圆周有4个螺纹孔用来穿入紧定螺钉。减速箱外壳中首先装入一个轴承外套，然后固定齿套与减速箱外壳装配成一体后用紧定螺钉顶紧，固定齿套有一卡槽，减速箱壳体上有一个螺纹孔用于穿入紧定螺钉，紧定螺钉表面涂抹螺纹紧固胶。 

齿轮减速装置由输出轴、轴承、一级被动齿轮、二级主动齿轮轴、二级被动齿轮、减速箱壳体、螺栓组件、压盖、底板、紧定螺钉等构成，齿轮减速装置和普通二级齿轮减速箱类似，振动产生装置由振动齿套、固定齿套、振动压缩弹簧、紧定螺钉组成。 

振动齿套与固定齿套啮合表面是一圈振动齿，振动齿套与固定齿套之间装配振动压缩弹簧，依靠振动压缩弹簧的弹力和两个齿套上交叉排列的振动齿在回转的同时产生上下的振动冲击。 

本实用新型安装在气动马达上，一方面起到降低转速增加扭矩的作用，另一方面使输出具有冲击振动的功能，增加破岩能力，提高工作效率。相比凿岩机的振动构造，新设计的振动冲击结构从制造成本上要比凿岩机的振动冲击结构节省80％以上，从使用角度而言，不存在缸体磨损后无法使用的问题，磨损后只需要更换振动组件即可，整机使用寿命大大延长。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的矿用带振动冲击功能的减速箱主要装配过程如下：减速箱壳体2首先装入轴承6的外套，用压力机压紧到位后，装入固定齿套7，并用紧定螺钉15顶紧到固定齿套7的卡位槽中，紧定螺钉15表面要涂抹螺纹紧固胶，之后压力机压入轴承5，压装到位。将振动齿套9装配到输出轴12上，并用紧定螺钉14顶紧输出轴12，紧定螺钉14表面要涂抹螺纹紧固胶，将轴承6的内圈压入到输出轴上。将振动压缩弹簧8放入到之前准备好的减速箱外壳2中，振动压缩弹簧8一端面要放入固定齿套7的圆槽中，以便定位。装入之前装配好的输出轴12，使振动压缩弹簧8的另一端面放入到振动齿套9的圆槽中，装入轴承10，并稍稍压入减速箱外壳2中，将压盖13装入减速箱外壳2中，对准孔眼，装入螺栓组件11，用压力机压紧到位后，上紧螺栓组件11。将二级主动齿轮轴4压入到之前装配好的减速箱中，依次压入二级被动齿轮16、一级被动齿轮3、轴承17，最后装配底板1。在减速箱正常工作时，利用振动齿套9和固定齿套7之间齿形的相互啮合以及与齿套间的振动压缩弹簧8产生的弹力在回转的同时来实现振动功能。当推进力不足以克服振动压缩弹簧8的弹力时，减速箱和减速箱一样，只具有减速功能。当推力大于振动压缩弹簧8的弹力时，振动压缩弹簧8压缩，上下两个齿套啮合，同时由于减速箱继续回转，使上下两个齿套不断在齿与齿之间进行上下跳动，此时就实现了振动冲击。同时由于振幅小，冲击功并不大，经过多次实验不会有火花现象发生。振动组件均采用低碳合金钢，经表面渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的芯部，具有较高的冲击韧性，可以有效的保证产品的使用寿命。 

  本实用新型的减速箱可以与气动马达直接相配合使用，使气动马达输出轴对准底板1的中心孔，同时要求保证气动马达输出轴与减速箱一级被动齿轮3的齿形吻合。使用时，保证气动马达输出端的法兰与减速箱壳体2的连接尺寸一致，然后穿入连接螺栓就可以把气动马达与减速箱壳体2连接成一体，构成气动回转振动冲击式钻机。也可以不使用底板1，将气动马达输出端面做成与减速箱壳体2相配合的外形连接面，直接连接即可。