[实用新型]客车燃油系统模块化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车行业燃油系统的模块化设计，尤指涉及一种客车燃油系统模块化结构。

背景技术

现有客车燃油系统的设计采用一体化设计，输出整个系统的装置图和零件图，设计一个车型时，即使更换一个小零件也需要重新给一套图纸，零部件互换困难，通用化程度低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种客车燃油系统模块化结构，其可克服现有燃油系统设计过程中零部件互换困难，通用化程度低等缺陷，通过燃油系统模块化的设计，实现燃油系统的快速设计，增加零部件的通用性，提高燃油系统的设计效率和现场生产安装效率，缩减设计生产周期。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种客车燃油系统模块化结构，按功能将所述的燃油系统分为燃油箱安装模块、前段进回油管路模块、中段进回油管路模块、燃油滤清模块以及后段进回油管路模块；该燃油箱安装模块包括燃油箱以及用以将燃油箱固定安装在车架上的燃油箱固定结构；该燃油滤清模块包括滤清器以及将滤清器固定在车架上的固定结构；所述的前、中及后段进回油管路模块分别包括进油管及回油管，前段的进回油管与所述燃油箱之间、中段的进回油管与所述的滤清器之间、后段的进回油管与所述的滤清器及客户发动机之间分别通过接头进行连接；所述的前段进回油管与中段进回油管之间分别通过连接件连接；上述各进回油管路模块通过固定件固定在车架上。

所述前段的进回油管与中段的进回油管之间分别通过管件连接件进行连接。

所述前段的进回油管为软管，所述中段的进回油管为硬管，将相对应管的软管套在硬管上，再以一卡箍连接固定。

所述的固定件为若干固定在车架上的管夹支架。

采用上述方案后，由于本实用新型将客车的燃油系统按功能划分为若干模块，各模块之间通过接头或者连接件进行连接，各模块又分别通过固定结构或者固定件固定安装在车架上。这样在设计时，可以根据车长、承载能力、发动机型号的不同匹配合适的燃油箱，通过增减中段进回油管路的长度来衔接各个模块。这些模块在不冲突的情况下可以相互组合形成一个系统，又可相互拆分为各个独立的部分。并且更换某一个件时，只需要更改相应的模块就可完成系统的设计工作。这种燃油系统各个模块之间是相互独立又可相互组合的，增强了各个模块的通用性，可节省大量的设计时间，并且可以提高生产安装的效率，直至大量的完善积累后只需通过模块之间的组合就能完成整个系统的设计工作。

此外，由于将进回油管路划分成前、中、后三段，中段即可通过硬管固定在车架上，从而避免全段均采用软管，使管路的安装更为方便，并可增加使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种客车燃油系统模块化结构，如图1至图4所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的客车燃油系统模块化结构按功能将燃油系统分为燃油箱安装模块1、前段进回油管路模块2、中段进回油管路模块3、燃油滤清模块4以及后段进回油管路模块5。其中：

所述的燃油箱安装模块1包括燃油箱11以及用以将燃油箱固定安装在车架6上的燃油箱固定结构12。

所述的前段进回油管路模块2包括前段进油管21及前段回油管22，该前段进油管21与前段回油管22分别通过进油接头13及回油接头14与所述的燃油箱11相连。

所述的中段进回油管路模块3包括中段进油管31及中段回油管32，该中段进油管31及中段回油管32与前段进油管21及前段回油管22分别通过连接件连接，例如以管件连接件进行连接。而所述的中段进油管31及中段回油管32可以为硬管，所述的前段进油管21及前段回油管22可以为软管，这样，可以将相对应管的软管套在硬管上，再以一卡箍7连接固定（如图3所示）。所述的中段进油管31及中段回油管32还通过接头与所述的燃油滤清模块4的滤清器连接。

所述的燃油滤清模块4包括滤清器以及将滤清器固定在车架6上的固定结构。

所述的后段进回油管路模块5包括后段进油管51及后段回油管52，该后段进油管51及后段回油管52两端分别通过接头与燃油滤清模块4的滤清器以及发动机（图中未示出）连接。