[实用新型]换挡摇臂锻坯

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体而言，涉及一种换挡摇臂锻坯。

背景技术

换挡摇臂是汽车的变速器的重要配件之一，通过与其他运动机构相连，执行选档后换挡动作，由于其承受载荷较大，要求换挡摇臂的厚度至少为7mm，而且还要强度高，内应力低，韧性好，一般采用锻造。但是目前的换挡摇臂锻坯在锻造时一次成型率低，产生大量的废料和残次品，增加了制造和分选成本，影响企业效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡摇臂锻坯，以解决上述的问题。

本实用新型提供一种换挡摇臂锻坯，包括锻坯主体，所述锻坯主体呈板状，所述锻坯主体一端设有凸台，所述凸台设有U形槽，所述锻坯主体两侧设有翼片，所述锻坯主体的高度为9-12mm。

进一步地，所述锻坯主体的高度为11mm。采用11mm高度的锻坯主体，产品合格率高同时成本不会增加太多，效益最好。

进一步地，所述锻坯主体与所述凸台相连处呈圆角状。所述锻坯主体与所述凸台连接处呈圆角状能够减少连接处锻造时的内应力。

本实用新型提供的换挡摇臂锻坯的有益效果是：采用优化的锻坯主体的结构和尺寸，极大地提高了产品的一次成型率、加工速度和加工效率，带来了制造成本的减少，最大化地提升了企业的效益。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的换挡摇臂锻坯的主视图；

图2是本实用新型第一实施例提供的换挡摇臂锻坯的俯视图；

图3是本实用新型第二实施例提供的换挡摇臂锻坯的主视图；

图4是本实用新型第二实施例提供的换挡摇臂锻坯的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示为本实用新型第一实施例提供的换挡摇臂锻坯，包括锻坯主体1，锻坯主体1呈板状，锻坯主体1一端设有凸台2，凸台2设有U形槽3，锻坯主体1两侧设有翼片4，锻坯主体1的高度为9mm。

采用本实施例提供的换挡摇臂锻坯，制作一百件进行锻造实验，实验后得出本实施例提供的换挡摇臂锻坯的一次成型率为85%，比现有技术提供的采用8mm的锻坯主体高度的换挡摇臂锻坯的一次成型率70.53%显著提高。

如图2所示为本实用新型第二实施例提供的换挡摇臂锻坯，包括锻坯主体1，锻坯主体1呈板状，锻坯主体1一端设有凸台2，凸台2设有U形槽3，锻坯主体1两侧设有翼片4，锻坯主体1的高度为11mm。锻坯主体1与凸台2相连处呈圆角状。

利用电火花加工模具，分别制造9mm、10mm、11mm、12mm四种尺寸高度的锻坯主体1的换挡摇臂锻坯进行实验，实验的内容为分别制造同一高度一百件样件，比对每种高度类型的锻坯主体1的换挡摇臂锻坯经过锻造后，产品的一次成型率和材料消耗与产品成品价格之比。经实验得到数据如下：

9mm高的锻坯主体1的换挡摇臂锻坯的一次成型率为85%，材料消耗与产品成品价格之比为0.267；

10mm高的锻坯主体1的换挡摇臂锻坯的一次成型率为91%，材料消耗与产品成品价格之比为0.284；

11mm高的锻坯主体1的换挡摇臂锻坯的一次成型率为99%，材料消耗与产品成品价格之比为0.308。

由于当材料消耗与产品成品价格比率大于0.3后，产品成本增长大于产品消耗减少带来的效益，同时锻坯主体1的高度为11mm时，换挡摇臂锻坯的一次成型率已为99%，采用12mm高的锻坯主体1对换挡摇臂锻坯的一次成型率不会提高很多，故高度为12mm的锻坯主体1的换挡摇臂锻坯不需实验即可排除。

由实验数据可以得出，采用11mm高度的锻坯主体1的换挡摇臂锻坯的一次成型率最高，同时材料消耗与产品成品价格之比为0.308，只是略大于0.3，可以采用。

在锻造时，高低台阶的连接处如果采用直角连接，在锻造时会产生较大的内应力，很容易使锻件在连接处发生开裂甚至断开。锻坯主体1与凸台2连接处倒圆角，使连接处呈圆角状，可以极大地消除锻造时连接处产生的内应力，实现换挡摇臂锻坯的一次成型率的提高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。