[实用新型]洒水车用全铝罐体

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及洒水车领域，尤其涉及一种洒水车用全铝罐体。

【背景技术】

相关技术中，洒水车的罐体为碳钢制成，为保证罐体的防锈性能，罐体内部需进行渡层处理，外部需进行喷漆处理，制作工艺复杂。此外，罐体内部的防波板为平板或瓦楞板制作而成，这种结构，缓冲效果不佳。在洒水车高速行驶急刹的过程中，罐体因受过大冲击易产生防波板连接处开裂的现象。

因此，实有必要提供一种新的洒水车用罐体解决上述技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型需解决的技术问题是克服背景技术的不足，提供一种防锈性能、缓冲性能良好的洒水车用罐体。

一种洒水车用全铝罐体，包括中间筒体，分别位于中间筒体两端的前封头和后封头，以及焊接于所述中间筒体内部的用于将所述中间筒体隔断的防波板;其中，所述防波板包括防波板主体、防波板底部加强筋和防波板背部加强筋；所述防波板主体具有向远离所述后封头方向突出的弧形凸起，所述防波板主体的边缘与所述中间筒体焊接；所述防波板背部加强筋纵向焊接在所述防波板主体凸起的反面；所述防波板底部加强筋整体呈三角形，焊接在所述防波板主体凸起的反面，其一条直角边与所述防波板主体和防波板背部加强筋焊接，另一条直角边与所述中间筒体焊接。

优选地，所述背部加强筋的截面形状呈“L”形。

优选地，所述背部加强筋的截面形状呈“T”形。

优选地，所述防波板主体的底部具有过流孔，所述过流孔的上部为圆孔，下部为与圆孔贯穿矩形孔，所述圆孔的直径大于所述矩形孔的宽度。

优选地，所述中间筒体、前封头、后封头、防波板由铝板采用惰性气体钨极保护焊整体焊接而成。

优选地，所述中间筒体、前封头、后封头、防波板由5182铝板采用惰性气体钨极保护焊整体焊接而成。

与相关技术相比，本实用新型，用铝材代替了钢材结构，防锈性能良好，避免了复杂的防锈处理工艺。此外，罐体防波板的弧形凸起结构，缓冲效果好，能有效降低罐体因受强烈冲击而造成防波板连接出开裂的风险。防波板上的过流孔的上部为圆孔，下部为与圆孔贯穿矩形孔，所述圆孔的直径大于所述矩形孔的宽度。这种结构，可有效防止防波板下部开裂。

【附图说明】

图1为本实用新型洒水车用全铝罐体的整体结构示意图。

图2为本实用新型洒水车用全铝罐体的防波板示意图。

图3为图2中沿A-A截面的剖视图。

图中：中间筒体1，前封头2，后封头3，防波板4，防波板主体41，防波板底部加强筋42，防波板背部加强筋43，过流孔44。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1至3，一种洒水车用全铝罐体，包括中间筒体1，分别位于中间筒体1两端的前封头2和后封头3。本实用新型洒水车用全铝罐体还包括位于中间筒体1内部的防波板4。

防波板4包括防波板主体41、防波板底部加强筋42、防波板背部加强筋43。防波板主体41具有向远离所述后封头3方向突出的弧形凸起，防波板主体41的边缘与中间筒体1焊接。防波板背部加强筋43纵向焊接在防波板主体41弧形凸起的反面，即凹陷面。防波板底部加强筋42整体呈三角形，焊接在防波板主体41弧形凸起的反面，即凹陷面，其一条直角边与防波板主体41和防波板背部加强筋43焊接，另一条直角边与中间筒体1焊接。

防波板4的数量根据罐体的尺寸按本领域标准选取，本实施例中，防波板4的数量为1块。

防波板4的弧形凸起的突出方向的选择主要考虑在洒水车急停的时候，防波板4的凸起面能够承受更大的冲击，而防波板背部加强筋43和防波板底部加强筋42增加了防波板4的强度刚度。

本实施例中，背部加强筋的截面形状呈“L”形。当然背部加强筋的截面形状还可以为其他形状，比如矩形、“T”形等。

防波板4的防波板主体41的底部具有过流孔44，过流孔44上部为圆孔，下部为与圆孔贯穿矩形孔，圆孔的直径大于矩形孔的宽度，如此设计是为了保证液体有足够大的通过截面，又可有效防止防波板4从下部开裂，

中间筒体1、前封头、后封头、防波板4由铝板采用惰性气体钨极保护焊整体焊接而成。本实施例中，中间筒体1、前封头2、后封头3、防波板4由5182铝板采用惰性气体钨极保护焊整体焊接而成。中间筒体1采用几块铝板拼焊成一块大板，然后通过包罐机进行包罐，实现中间筒体1和前封头2、后封头3、防波板4的紧密贴合，然后将其和防波板4及前封头2、后封头3、焊接成一体，从而保证了罐体的良好弧度以及焊缝的良好质量。