[实用新型]一种大型船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶，尤其涉及一种大型船舶。

背景技术

目前大部分船舶都是单体船，一般单体船的船体为凹弧形形状，随着船体增大，受制于整体形状其吃水深度增加，强度显得不足，需要设置坚固的支撑结构，增加船体的材料，使得单体大型船舶制造成本高昂，制作困难，制造航母等巨型船舶需要超级船坞，而且无法靠近浅水港湾。

因此为了增大甲板使用面积，需要将多条船舶组合起来形成连体船。然而连体船是通过连接结构将相邻的甲板部分彼此相连接，如果连接机构是活动连接形式，则相邻的船体之间相对运动，无法提供稳定平整的大规格船上甲板，并且在海浪波动沉浮时船体晃动叠加，使得连接结构易于断裂；如果连接机构是固定形式的，则其在海中受海浪冲击沉浮时，连接部位无法承受某一船体浮力减少而下沉时对于相邻船体产生的下压而施加于连接机构的剪切应力。

专利申请号为200320117239.4的中国实用新型专利公开了一种多体连体船，其通过连接构件将多个不同功能的船舶组合连接在一起，在使用过程连接位置易于断裂，导致其难以广泛推广应用。其中组成连体船的各个单体船的船体水面处面积很宽，收海浪涌动影响很大，波浪起伏可以使得单体船的船体承受海水的浮力变化很大，从而相邻的船在船舷处的错位给连接部件产生巨大的强度考验。连体形式的船也无法获得平整且稳定的大面积甲板，连接也不可靠。

现有的单体船渗漏则容易造成船舶沉没，连体船一个单体渗漏则失去浮力支撑，需要相邻船体对其进行承托支撑，该单体重力引起的连接部位的剪切力很容易撕裂连接构件，从而连体船的维护维修比较困难，整体结构不好。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构稳定强度大波浪抗击能力强的易于建造和维护的大型船舶。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种大型船舶，其包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱、设于相邻浮舱之间的拱形的连接架板、架设于所述连接架板上方的甲板，所述连接架板与所述甲板之间围成船舱，每个所述浮舱包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体，所述连接架板底侧高位高于水面。

作为本实用新型的大型船舶的技术方案的一种改进，所述船舱之间的水体大于吃水部分的船舱体积。

作为本实用新型的大型船舶的技术方案的一种改进，所述连接架板与所述甲板悬浮连接。

作为本实用新型的大型船舶的技术方案的一种改进，所述连接架板设置架体与所述甲板通过弹簧连接。

作为本实用新型的大型船舶的技术方案的一种改进，所述弹簧是板簧或压缩弹簧。

作为本实用新型的大型船舶的技术方案的一种改进，所述连接架板设置架体与所述甲板通过液压缸连接。

本实用新型的有益效果在于：将位于船舶底部的浮舱分离为多个单独的纵向布置的组件，即横向并排分布多个组件，每组又进一步分隔为多个单独封闭的浮舱单体。当某个浮舱单体发生渗漏，船舶损失的支撑浮力仅仅是非常小的一部分，不影响船舶平稳浮于海面，而且后期仅仅对单个浮舱单体进行维修或更换即可，便于维护，也方便建造。浮舱之间设置连接架板围成船舱，使得船体具有更好的强度和结构稳定性，连接架板为拱形结构，进一步确保船体的结构强度，使得船舶结构更加稳定。连接架板下侧距离水面具有一定空间，可供涌动的海水自由流动，疏导了海水从而减轻海浪对船舶的拍打冲击，使得船舶具有更强的抗击波浪的能力。因此本实用新型的大型船舶是一种整体结构稳定强度大波浪抗击能力强的易于建造和维护的大型船舶。

附图说明

图1为本实用新型大型船舶实施例的立体结构示意图。

图2为图1所示大型船舶的侧向结构示意图。

图3为图1所示大型船舶的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。