[实用新型]一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用配件领域，具体涉及一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器。

背景技术

随着社会发展，经济的增长，人民可支配收入愈来愈宽裕，汽车已经不再是奢侈品，越来越多的家庭或个人拥有汽车。

日前，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。其中，美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达2.4亿辆；中国次之，汽车拥有量为7800万辆；日本的汽车拥有量为7400万辆。

近几年，汽车行业高科技设备得到了突飞猛进的发展，诸如无钥匙一键式启动和熄火装置在各车型的高级配置上均有搭载，将来这种一键启动的功能很可能将逐渐替代手动钥匙启动的方式。但是采用这种一键启动和熄火装置，会使得驾驶员更容易在离开车辆前关闭车窗。而忘记关闭车窗则很可能由于天气或者一些人为因素导致行车内的财产受到损失。

不容忽视的是，随着汽车保有量的增加，汽车的周边安全不容忽视，在驾驶者离开汽车后，车窗或者后尾箱未关好，就有可能造成车内财物的损失。在现有的汽车上，并不是每台都配有自动关窗遥控关窗等功能，需要驾驶者在车内进行操作，离开车后就不能操作关窗等功能。

不难看出，现有技术还存在一定的缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，其能够实现遥控关窗，避免驾驶者忘记关闭车窗而造成财产损失。

为达到上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，包括：高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块、电源模块，所述高速CAN总线驱动模块和低速CAN总线驱动模块分别与所述主控制器相连接；所述高速CAN总线驱动模块、低速CAN总线驱动模块和主控制器均分别与所述电源模块相连接。

进一步的，所述电源模块包括第一线性电源和第二线性电源，所述第一线性电源用于输出5V电压，所述第二线性电源用于输出3.3V电压。

进一步的，所述高速CAN总线驱动模块包括TJA1040芯片，其输入电压为5V。

进一步的，所述主控制器包括STM32F103C8T6芯片，其输入电压为3.3V。

进一步的，还包括后尾箱控制模块，所述后尾箱控制模块分别与所述电源模块和主控制器相连接；所述后尾箱控制模块的输入电压为3.3V。

本实用新型所提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，通过高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块和电源模块的相互连接，插入汽车的OBD座上即可；通过高速CAN总线驱动模块驱动车内自身的高速CAN总线网络，通过低速CAN总线驱动模块驱动车内自身的低速CAN总线网络，并结合所述主控制器，所述低速CAN总线驱动模块用于接收使用者在按车钥匙时的操作指令，并将该操作指令传送至所述主控制器；所述主控制器用于识别使用者在按车钥匙时的操作指令，并将识别结果传输至所述高速CAN总线驱动模块；所述高速CAN总线驱动模块用于接收所述识别结果，并将所述识别结果发送至车内，启动车内的相关机构（比如车窗控制器、电机等）进行相应的开关窗等动作。从而避免了使用者锁门后又没关车窗或后尾箱而造成财产损失等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器的结构框图；

图2是本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的高速CAN总线驱动模块电路原理图；

图3是本实用新型装置电源部分的电路原理图；

图4是本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的低速CAN总线驱动模块电路原理图。

图5是本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的主控制器的电路原理图。

图6是本实用新实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的的后尾箱控制模块电路图。 

具体实施方式