[实用新型]一种用于饱和水发生装置的柱体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及蒸汽动力领域，尤其涉及一种饱和水发生装置。

背景技术

对于发动机，传统的汽油和柴油发动机不仅产生有危害的废气，而且燃烧过程中大约50％的燃料转化为发动机过热的热量。当将该类发动机应用于曲柄轴、凸轮轴和阀时，技术要求也比较高，导致成本大幅提高，并带来磨损及重量增加等问题；因此，现实中开始转向通过水蒸汽热能转化为机械动力的动力源装置安装在发动机上，制备生产活塞式蒸汽发动机和汽轮发动机；对于活塞式蒸汽发动机，因转化热效率低、环境污染大，已渐被淘汰；汽轮式发动机则在火力发电厂中被大量使用。而现有技术中还没有利用饱和水爆炸产生高温高压蒸汽流作为动力的方法和装置，因此有必要对该领域进行研究，设计出一种新的蒸汽动力装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于饱和水发生装置的柱体结构，通过该柱体结构，能够使高压低温液体在狭小空间内被加热，从而达到从不饱和水到饱和水的变化，进而实现利用高温饱和水受热瞬间爆炸膨胀产生动力。

为解决上述问题，本实用新型的一种用于饱和水发生装置的柱体结构，所述柱体位于一受热器的腔体内，所述柱体外表面设置有用于液体通过的微小通道，所述液体在微小通道内被加热生成饱和水；所述微小通道包括该柱体外表面与受热器内表面之间的间隙，和/或该柱体外表面上的至少一个细槽。

所述间隙的宽度为小于1mm。

所述细槽的宽度小于1mm，深度小于1mm。

通过饱和水发生装置，将高压水通过加热生成高温高压饱和水，再使生成的高温高压饱和水瞬间受热发生爆炸，急剧汽化膨胀形成高温高压蒸汽流，作为动力源。本实用新型的用于饱和水发生装置的柱体结构，结构较为简单，通过与受热器相配合形成微小通道，使受热器及柱体的温度快速传递至高压低温液体使其加热，并且由于受到微小通道容积的限制，因此能够限制水的蒸发速度，为形成饱和水提供良好的密闭高压空间，使高压低温水快速受热转变为高温高压饱和水。

附图说明

图1为蒸汽动力发生系统的整体结构示意图；

图2为饱和水发生装置中分流片的结构示意图；

图3为饱和水发生装置中档流片的结构示意图；

图4为饱和水发生装置中柱体的结构示意图；

图5为饱和水发生装置中柱体与受热器的安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，下面结合实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型公开了一种蒸汽动力发生系统，包括饱和水发生装置以及饱和水爆炸装置。如图1所示，该系统包括进水细管2、螺塞3、分流片4、挡流片5、受热器6、柱体7、底座8、热源10和导热体11。

所述的进水细管2嵌入在所述螺塞3中，所述螺塞3通过螺纹与所述的受热器6连接，同时对所述的分流片4与所述的挡流片5产生预紧压力，所述挡流片5的另一端面与所述的柱体7以及所述的导热体11相连。

所述的导热体11镶嵌在所述的柱体7的内部，当然也可以紧贴于柱体7的外部。

所述的柱体7的另一端面与所述的底座8相连，所述的底座8与所述的受热器6内壁上的台肩接触起支撑作用。

所述的受热器6外侧设置有热源10。

如图2、3所示，所述的分流片4上设置有多个通液槽41，高压液体从进水细管2内进入该通液槽41。

所述挡流片5与所述的分流片4相接触，其周边设置有向外的多个凸起51以及凹进52。

所述凸起51外缘顶在受热器6内壁上，通液槽41内的液体能够通过凹进52进入到柱体7一侧。

所述柱体7与所述受热器6之间设置有微小通道，在所述微小通道内，高压液体被加热生成高温饱和水。

所述微小通道包括该柱体7外表面与受热器6内表面之间的间隙71，所述间隙的宽度为小于1mm。

或者所述微小通道包括该柱体7外表面上的若干细槽72，所述细槽的宽度小于1mm，深度小于1mm。

当然，所述微小通道也可以同时包括所述间隙71与所述细槽72，并且通过多次反复实验证明，当微小通道同时包括间隙71与细槽72时，并且所述间隙71小于1mm时，系统发生蒸汽的效果最佳。