[实用新型]充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有耐不均匀磨损性和操纵稳定性优异的胎面花纹的充气轮胎。

背景技术

在要求像全年使用的全季节轮胎，夏季性能和冬季性能双季性能的轮胎上，通常采用如专利文献1所示的非对称花纹。这种非对称花纹中为确保夏季性能，重视在干燥路面上的操纵稳定性的花纹设置在胎面的一侧（例如车辆外侧），为确保冬季性能，重视在冰雪路面上的操纵稳定性的花纹设置在胎面的另一侧（例如车辆内侧）。

但是，采用这样非对称花纹的轮胎，胎面的刚性在轮胎宽度方向的变化大，因此，在轮胎宽度方向容易发生不均匀磨损。尤其在经常跑长距离的正常负载行驶的环境下，在从位于胎面中央的中心着地部至与其相邻的四分之一着地部的区域优先发生磨损，存在发生所谓中心磨损的倾向。

此外，容易优先磨损的上述区域，即从中心着地部至四分之一着地部的区域，在正常负载行驶的条件下一直接触地面，因此对直线前进时或制动时，转弯时的行驶性能的贡献大。本发明人着眼于为确保夏季性能而重视了在干燥路面上的操纵稳定性的花纹，发现了通过提高在所述容易优先磨损的区域上的刚性，能够提高耐不均匀磨损性和在干燥路面上的操纵稳定性的方法。

现有技术文献

专利文献：日本专利公开2013-035449号公报

发明内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型鉴于上述实际情况，其目的在于提供一种充气轮胎，在控制中心磨损，提高耐不均匀磨损性的同时，提高在干燥路面上的操纵稳定性。

（二）技术方案

上述目的能够通过如下所述的本实用新型实现。即，本实用新型的充气轮胎具备中心着地部、胎肩着地部、四分之一着地部、中心主沟槽和胎肩主沟槽，所述中心着地部位于胎面的中央，所述胎肩着地部位于所述胎面的轮胎宽度方向的最外侧，所述四分之一着地部位于所述中心着地部与所述胎肩着地部之间，所述中心主沟槽划分所述中心着地部和所述四分之一着地部，所述胎肩主沟槽划分所述胎肩着地部和所述四分之一着地部；其中，所述中心着地部、所述胎肩着地部和所述四分之一着地部分别由横沟槽划分成多个块体，在所述各块体上形成向所述中心主沟槽和所述胎肩主沟槽的至少一个张开的切口状横胎纹沟，在所述四分之一着地部的块体上，至少一条横胎纹沟向所述中心主沟槽张开，同时，向所述中心主沟槽张开的横胎纹沟的条数少于向所述胎肩主沟槽张开的横胎纹沟的条数，向所述中心主沟槽张开的横沟槽的间距和向所述中心主沟槽张开的横胎纹沟的条数分别在所述中心着地部的块体与所述四分之一着地部的块体之间对应，向所述胎肩主沟槽张开的横沟槽的间距和向所述胎肩主沟槽张开的横胎纹沟的条数分别在所述胎肩着地部的块体与所述四分之一着地部的块体之间对应。

在所述轮胎中，根据横胎纹沟条数不同，从中心着地部至四分之一着地部的区域的刚性高于从胎肩着地部至四分之一着地部的区域的刚性。并且，横沟槽的间距和横胎纹沟的条数在中心着地部的块体与四分之一着地部的块体之间对应，进而，在胎肩着地部的块体与四分之一着地部的块体之间也对应，因此，这些块体之间的刚性差变小。其结果，在能够控制中心磨损，提高耐不均匀磨损性的同时，能够提高在干燥路面上的操纵稳定性。

在所述轮胎中，优选地，指定对于车辆的安装方向，使形成有如上述的横沟槽及横胎纹沟的所述胎肩着地部和所述四分之一着地部配置在车辆外侧。根据所述结构，能够有效地提高在干燥路面上的操纵稳定性，在确保夏季性能方面有利。

在所述轮胎中，优选地，形成在所述四分之一着地部上的横胎纹沟配置成将所述块体的侧面等分，形成在所述中心着地部和所述胎肩着地部上的横胎纹沟分别沿形成在所述四分之一着地部上的横胎纹沟的延长方向形成。根据这样的结构，在各着地部，由横沟槽和横胎纹沟划分的小块体的刚性均匀，由此能够有效地提高耐不均匀磨损性。

在所述轮胎中，形成在所述四分之一着地部的块体上的横胎纹沟优选包括单侧张开胎纹沟和两侧张开胎纹沟，所述单侧张开胎纹沟从所述胎肩主沟槽朝向所述中心主沟槽延伸，并且不向所述中心主沟槽张开而封闭，所述两侧张开胎纹沟从所述胎肩主沟槽朝向所述中心主沟槽延伸，并且在中途弯曲，向所述中心主沟槽张开。该结构在向中心主沟槽张开的横胎纹沟的条数相对少的四分之一着地部的块体中，将横胎纹沟配置成将所述块体的两侧的侧面等分的方面合适。