[实用新型]K2滤棒成型机的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型属于热交换技术领域，涉及一种冷却系统，特别是一种K2滤棒成型机的冷却系统。

背景技术

KDF2滤棒成型机组每天24小时不停机高速工作，经检测，烟枪部位温度过高，最高可达75℃，比技术要求的温度65℃高10℃。烟枪托架为散热片自然散热，散热效果不理想，同时底板摩擦温度产生积聚，加剧了接触物体表面温度升高，造成丝束胀力增大，使布带运行阻力增加，滤条受挤压后，运行不畅，就容易产生零件磨损，质量下降现象，造成设备停机。新装布带在烟枪中运行2-3小时后就会出现变形、跑偏甚至焦糊現象，影响滤棒圆周值的稳定。所以为保证产品质量和设备的正常运行，降低烟枪温度成为关键。

上烟枪装有冷却压条，其作用是冷却滤棒搭口上的热熔胶线，属于局部冷却，无法满足烟枪的整体降温。润滑油的冷却是依靠M4电动机对油冷器进行风冷却，油冷器是由散热片组成的。由于它安装在机身内部，比较集中，不便清洁保养，在长时间开机时，散热片得不到充分的散热，油冷器作用几乎为零。润滑油温度最高可达70℃，短时间或间断开机也可达61℃，比润滑油的正常工作温度上限41℃高出了20-29℃，过高的油温会降低油的粘度，粘度降低造成油压降低。压力继电器监控润滑系统的油压，当系统油压下降到0.2帕以下，安全电路即被断开，机车自动停止工作。油温过高还会造成部分润滑油分解炭化，缩短润滑油的使用寿命。润滑油在高速运转的部件之间形不成所需的油膜，降低了设备各部件的润滑效果，也使润滑油失去对运动部件的降温功能，增加部件的故障率。因此，为确保传动系统工作性能的稳定和正常生产，润滑油的冷却是必需的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种冷却效果好的K2滤棒成型机的冷却系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本K2滤棒成型机的冷却系统，用于对滤棒成型机中油循环单元的润滑油进行冷却，油循环单元包括主油箱、与主油箱出油口连通的出油管道和与主油箱回油口连通的回油管，所述的出油管道与一齿轮箱的进油口连通，所述的回油管与该齿轮箱的出油口连通，其特征在于，本冷却系统包括内部具有换热腔一和换热腔二的换热器、用于与大型集中制冷器连通的进水管道和回水管道，所述的进水管道和回水管道与换热腔一连通，上述的出油管道与换热腔二连通。

工作时，主油箱内的润滑油经出油管道进入至齿轮箱内，对齿轮箱进行润滑，然后由回油管流回至主油箱内，由于换热腔二与出油管道连通，在循环过程中，润滑油会进入至换热腔二内。需要冷却时，位于大型集中制冷器中的冷却水经进水管道进入到换热器的换热腔一内，冷却水的温度较低，对位于换热腔二内的润滑油进行冷却，然后经回水管道流回至大型集中制冷器内。

在上述的K2滤棒成型机的冷却系统中，所述的出油管道包括与主油箱出油口连通的出油管一和与齿轮箱进油口连通的出油管二，所述的出油管一和出油管二分别与换热腔二连通，所述的出油管二上设有温度检测仪一。出油管一和出油管二均为紫铜管，温度检测仪一可用于检测润滑油的温度，从而进行冷却操作。紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。冷却水温度设置为15-25℃，可以冷却润滑油，使润滑油达到正常工作温度41℃以下。

在上述的K2滤棒成型机的冷却系统中，所述的回水管道包括与大型集中制冷器连通的回水管一、与回水管一连通的回水管二和与回水管二连通的回水管三，所述的回水管三与所述的换热腔一连通，所述的回水管二与回水管三之间设有烟枪底座换热室，所述的回水管一与回水管二之间设有阀门一。

由于制冷水进入机车过程中，不可避免地与空气产生热交换，使水温升高，并产生冷凝水，回水管一为保温管且在其外侧加缚有隔热防护套，回水管二和回水管三为增强软管且在其外侧加缚有保温套。

在上述的K2滤棒成型机的冷却系统中，所述的回水管三上设有温度检测仪二。

大型集中制冷器内的温度在15℃左右，交换后水温在25℃左右供给烟枪底座散热，再回至大型集中制冷器内，烟枪底座使用20-30℃温度最佳。检测仪二可随时检测回水管三中冷却水的温度，使其满足烟枪底座的冷却要求。

在上述的K2滤棒成型机的冷却系统中，所述的进水管道包括与大型集中制冷器连通的进水管一和与进水管一连通的进水管二，所述的进水管二与所述的换热腔一连通，所述的进水管一与进水管二之间设有阀门二。

由于制冷水进入机车过程中，不可避免地与空气产生热交换，使水温升高，并产生冷凝水，进水管一为保温管且在其外侧加缚有隔热防护套，进水管二为增强软管且在其外侧加缚有保温套。