[实用新型]汽车驱动桥后桥后盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥后盖结构的改进，特别涉及一种汽车驱动桥后桥后盖。

背景技术

车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，汽车驱动桥后盖结构作为桥总成的核心部件之一，必须具备足够的结构强度来满足其性能要求。现有技术中的后桥后盖结构大多为冲压结构，后桥后盖与气室支座需要通过焊接连接或者通过螺栓连接，造成了零部件繁多、工艺复杂，且重量较大，制造成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种改进结构的驱动桥后桥后盖结构，不但结构加强，且减少零部件，可有效降低重量和生产成本。

为了解决上述问题，该种汽车驱动桥后桥后盖，该后盖上设有两个气室支座，该气室支座沿后盖中心对称设置并且与后盖一体铸造成型。

优选地，所述两个气室支座均设置在后盖的同一个半圆面上；该后盖的壳体厚度为6～8mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型为一体式铸造结构，相比现有后盖冲压结构，在保证原有装配关系不变的基础上减少了零部件数目，同时降低了工艺难度。通过有限元分析与实验相结合的全新设计手段，针对后盖结构强度及刚性薄弱区域进行了加强，同时对其他区域进行了结构优化设计，从而达到保证结构强度、降低噪音同时减轻重量的目的。

附图说明

图1为本实用新型的汽车驱动桥后桥后盖的正视结构示意图；

图2为图1中沿AA线的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1和图2，该种汽车驱动桥后桥后盖，该后盖上设有两个左右对称的气室支座12，该气室支座与后盖一体铸造成型。两个气室支座12均设置在后盖的同一个半圆面上，该后盖的壳体截面厚度为6～8mm。

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。