[实用新型]自平衡独轮电动车的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自平衡独轮电动车的散热结构，用于自平衡独轮电动车中。

背景技术

自平衡电动独轮车是新一代的节能、环保、便携的代步工具。自平衡电动独轮车短途代步非常方便，可以代替公交和地铁。电动独轮车体形小巧、携带方便，最轻的一款只有9.8kg，可以直接放进汽车的后备箱，提到家里或是办公室。

自平衡电动独轮车通过倒立摆系统原理来控制车体的前后平衡，使用者只需保持车体的左右平衡。自平衡电动独轮车适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动，内部通过程序控制，限速在16km/h，在保证安全的同时兼顾到行车速度。

使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能保持平衡。

在环境污染日益严重的背景下，自平衡电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，可以缓解资源的消耗和空气污染。

目前，市场已上市的自平衡电动独轮车的控制板均为放在电机的密闭狭窄的空间中，因此在车体高速运行过程中，电机的轴承摩擦，线圈电阻和铁芯的磁阻都会给密闭狭窄的空间带来热量，而控制板本身产生热量，就会导致狭窄密闭的空间就会产生局部高温，高温会降低控制板的运行稳定性，给系统的运行带来不稳定性，降低车的使用寿命。

申请号为201310377706.5的中国专利公开了一种电动独轮车的结构，控制主板置于一侧塑料外壳凹槽内，不再将控制主板装配于电机一体件内。但其散热性能仍有待提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种结构设计合理、散热效果好的自平衡独轮电动车的散热结构。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种自平衡独轮电动车的散热结构，包括机壳、机壳盖、控制板、电机车轮；机壳设在电机车轮上方并覆盖电机车轮，机壳设有安装槽，电机车轮的局部位于该安装槽中；机壳盖固定在机壳上；电机车轮通过连接件安装在机壳上；控制板与电机车轮电连接；所述的机壳和机壳盖之间设有安装空间，所述的控制板安装在该安装空间中；所述的机壳上端设有安装位，安装位开有通孔，通孔与所述的安装槽相通；还包括散热片，散热片固定在安装位上并覆盖通孔；散热片的底面与电机车轮的轮面相对，散热片的顶面固定所述的控制板。

本实用新型所述的安装位设有螺丝孔，螺丝与螺丝孔连接将所述的散热片固定在安装位上。

本实用新型所述的散热片采用铝制成。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果：结构设计合理，通过散热片高效传导热量，再通过电机车轮的转动，可以使控制板的热量传给空气，可以有效迅速得降低控制板的温度，把温度控制在特定的温度区间，提高了控制板稳定性，降低自平衡独轮电动车在运行过程中故障的概率，延长了自平衡独轮电动车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图。

图2是本实用新型实施例局部结构示意图。

图3是图1的分解结构示意图。

图4是图2的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1～图4，采用本实用新型实施例的自平衡独轮电动车包括机壳1、控制板2、脚踏板3、电池组4、电机车轮5、连接件6、机壳盖7、散热片8。

机壳1设在电机车轮5上方并覆盖电机车轮5上。机壳1设有与大气相通的安装槽，电机车轮5的局部位于该安装槽中。

机壳盖7固定在机壳1上。机壳1和机壳盖7之间的内部设有电池组4、控制板2的安装空间，控制板2和电池组4安装在该空间内。机壳1设有手提位置。车体上设有的电源开关、充电器等配件安装在机壳1上。

电机车轮5中心设有安装轴11。

控制板2与电机车轮5、电池组4、电源开关、显示器、充电器、指示灯等配件电连接，用于控制车辆的操作运行。控制板2包括中央处理器、加速度计、陀螺仪、电机驱动模块以及电池保护模块，其中，加速度计和陀螺仪分别检测车体运作时倾斜角度与倾斜速度并将加速度计和陀螺仪检测的重心偏移量反馈给中央处理器，通过特定的算法来调整车体前后的平衡，电机驱动模块根据中央处理器的偏移量和电机反馈速度，输出合适的PWM波控制电机车轮5。

电池组4提供整车运行的动力，通常为锂电沲或蓄电池。

连接件6固定在安装轴11上，机壳1用螺丝固定在连接件6上。连接件6由金属制成。