[实用新型]一种输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力耦合器的技术领域，特别是涉及一种输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器。

背景技术

液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将原动机（通常是发动机或电机）与工作机连接起来传递旋转动力的液力元件，分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器，调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，两者的原理基本一样。

液力耦合器的基本结构由输入轴、背壳、泵轮、涡轮、外壳、输出轴等组成，泵轮和涡轮通常为工作轮，呈对称布置，轮内设置一定数量的叶片，组成工作腔，腔内充填一定量的工作液体以传递动力。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。

液力耦合器靠油液与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。当动力机通过输入轴带动耦合器泵轮旋转时，充填在耦合器工作腔内的工作液体受离心力和泵轮叶片推动的双重作用，由泵轮内侧（进口）被加速加压流向外缘（出口），液体的动量矩获得增量，即泵轮将动力机输入的机械能转化成了液体动能，当具有液体动能的工作液体由泵轮出口冲向对面的涡轮时，液流便冲击涡轮叶片，使之与泵轮同方向转动，也就是说液体动能又转化成了机械能，驱动涡轮旋转并带动工作机做功。释放完液体动能的工作液体由涡轮入口流向涡轮出口并再次进入泵轮入口，开始下一次循环流动。就这样，工作液体在泵轮与涡轮间周而复始不停地作螺旋环流运动，于是输出与输入在没有任何机械连接的情况下，靠液体动能便柔性地连接在一起了。其传递效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。

然而，传统的调速型液力耦合器，输入轴与泵轮相连，组成输入组件，输出轴、涡轮、背壳和外壳相连，组成输出组件，同时在输入组件与输出组件之间设置中间过渡轴承，输入组件和输出组件通过中间过渡轴承形成一个共同的整体支承在箱体上。这样的结构，输入组件、输出组件之间并不完全独立，对箱体加工的精度要求高，传递能量时的损耗大。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提出了一种输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器，能够使调速型液力耦合器的输入组件与输出组件相互独立，减小振动，提高传动效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器，包括由输入轴和泵轮组成的输入组件，由外壳、背壳、涡轮和输出轴组成的输出组件，以及箱体、导管壳体，所述箱体的输入端至少设有两个输入安装座，箱体的输出端至少设有两个输出安装座，所述输入组件支承于输入安装座上，所述输出组件支承于输出安装座上。

箱体的输入端设有多个输入安装座，用于支承输入组件，同时在输出组件支承于箱体输出端的输出安装座上。能够增加箱体的刚性，整机的结构更加紧凑、牢固，振动小，同时能够取消以往调速型液力耦合器的中间过渡轴承，使输入组件、输出组件分别独立，可以降低液力耦合器整体的加工精度要求，提高传动效率。

所述的输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器还包括水平放置并可径向伸缩的导管，以及用于控制所述导管伸缩量的电动执行器，导管的一端连接电动执行器，另一端通入所述外壳与背壳所形成的腔体内。可以利用电动执行器控制导管的伸缩量，而导管口的径向位置决定了导管腔里油环的厚度，也就是工作腔里的充液量，从而决定了输出速度，实现无极调速。

本实用新型的优点是：能够增加箱体的刚性，整机的结构更加紧凑、牢固，振动小，同时能够取消以往调速型液力耦合器的中间过渡轴承，使输入组件、输出组件分别独立，可以降低液力耦合器整体的加工精度要求，提高传动效率;还可以利用电动执行器控制导管的伸缩量，控制导管腔里油环的厚度，改变工作腔里的充液量，从而决定了输出速度，实现无极调速。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：1、输入轴，2、外壳，3、输入安装座，4、泵轮，5、涡轮，6、背壳，7、输出轴，8、输出安装座，9、导管壳体，10、导管。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器，包括由输入轴1和泵轮4组成的输入组件，由外壳2、背壳6、涡轮5和输出轴7组成的输出组件，以及箱体、导管壳体9，所述箱体的输入端至少设有两个输入安装座3，箱体的输出端至少设有两个输出安装座8，所述输入组件支承于输入安装座3上，所述输出组件支承于输出安装座8上。