[实用新型]双膜片真空助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，尤其涉及一种双膜片真空助力器。

背景技术

在汽车进行制动时，为了提高制动的安全性和、稳定性和快速性，常常需要设置真空助力器。现有技术中的真空助力器有单膜和双膜两种，其中单膜真空助力器助力较小，不适合大型轿车、越野车等车型使用，因此使用范围较小；而双膜真空助力器一般两个膜片会设置一大一小，虽然其使用范围有所扩大，但其外形呈现阶梯状，由于外部形状不规则因此安装不方便，部分大型轿车、越野车等车型也无法安装使用，因此安装使用受到较大限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种助力大，通用性强的双膜片真空助力器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双膜片真空助力器，包括扣装连接的前罩壳和后罩壳，所述前罩壳内套装有内衬壳，所述前罩壳与所述内衬壳之间设有前膜片衬板，所述前膜片衬板靠近所述内衬壳的一侧面贴覆有前膜片，且所述前膜片外周扣接固定于所述前罩壳的内壁上；所述后罩壳内套装有后膜片衬板，所述后膜片内衬板朝向所述后罩壳的一侧面支撑有后膜片，且所述后膜片的外周固定于所述前罩壳与所述后罩壳的扣接处，所述前膜片与所述后膜片的直径相同；穿过所述前膜片衬板、所述前膜片、所述内衬壳、所述后膜片衬板、所述后膜片和所述后罩壳设有空气阀，且所述空气阀前端延伸至所述前罩壳的外侧，所述空气阀后端延伸至所述后罩壳的外侧，所述空气阀内密封套装有活塞，穿过所述活塞设有推杆，所述推杆外周与所述空气阀之间套装有控制阀，且所述控制阀与所述推杆之间设有控制阀回位弹簧，所述推杆端部推动有反馈盘。

作为优选的技术方案，所述空气阀内密封套装有活塞，穿过所述活塞设有推杆，所述推杆外周与所述空气阀之间套装有控制阀，且所述控制阀与所述推杆之间设有控制阀回位弹簧，所述推杆端部推动有反馈盘。

作为优选的技术方案，所述空气阀包括阀套，所述控制阀和所述活塞分别设置于所述阀套内，所述阀套内设有阀座，所述阀座与所述阀套之间形成有空气通道，贯穿所述阀套设有连通所述空气通道的通气孔，所述内阀座滑动安装有阀芯，所述阀芯一端与所述推杆端部接触，所述阀芯另一端与所述反馈盘接触，所述反馈盘外周套装有阀杆，且所述阀杆延伸至所述前罩壳外侧，所述阀杆包覆所述反馈盘的一端外部套装有封堵所述空气通道的密封罩，所述密封罩与所述前罩盖之间设有阀杆回位弹簧。

作为优选的技术方案，所述阀套与所述阀座为一体式结构。

作为对上述技术方案的改进，所述阀套外周固定套装有安装环，围绕所述安装环设有卡接槽，所述内衬壳卡接固定于所述卡接槽内。

作为对上述技术方案的改进，所述前罩壳与所述后罩壳连接端面的直径相同。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：所述前罩壳、所述前膜片衬板、所述前膜片、所述内衬壳、所述后膜片衬板、所述后膜片和所述后罩壳把真空助力器分割成四个气室，可以形成较大制动助力，从而可以满足大型轿车、越野车等车型制动时需要提供的制动力越来越大要求；同时前膜片和后膜片的直径大小相同，前罩壳和后罩壳直径相同，使本实用新型形状比较规则，方便安装，并且可以充分利用安装空间。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-前罩壳；2-后罩壳；3-内衬壳；4-前膜片衬板；5-前膜片；6-后膜片衬板；7-后膜片；8-主缸顶杆接触；9-活塞；10-推杆；11-控制阀；12-控制阀回位弹簧；13-反馈盘；14-阀套；15-阀座；16-空气通道；17-通气孔；18-阀芯；19-阀杆；20-密封罩；21-阀杆回位弹簧；22-安装环；23-卡接槽；A-第一气室；B-第二气室；C-第三气室；D-第四气室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。