[实用新型]一种铁路客车裙板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路客车裙板结构。

背景技术

裙板装置是轨道车辆下部设备的防护装置，包括活动裙板和固定裙板两种结构。现有的铁道车辆制造厂均将固定裙板与车体下部进行拼焊。活动裙板通过铰链与车体连接，由于车体下部有挠度，活动裙板的组装间隙难以控制，影响了整车的美观，现有的裙板装置面板是直面的，裙板面板的刚度低。另一方面，活动裙板打开时，气弹簧伸展，支撑活动裙板。一般情况下活动裙板处于关闭状态，气弹簧压缩，始终受力，影响气弹簧的使用寿命。另外，车辆运行及车辆进站时，若锁闭零件失效时，活动裙板极易打开，发生线路设备损坏或伤及人员，影响车辆安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路客车裙板结构，解决现有技术中裙板面板强度低，以及气弹簧使用寿命短的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种铁路客车裙板结构，包括

固定裙板，所述的固定裙板包括固定裙板框架和焊接在固定裙板框架上的固定裙板面板，所述的固定裙板框架顶部固定在车体侧墙上，所述的固定裙板面板顶部向内弯曲呈Z形；

活动裙板，所述的活动裙板包括活动裙板框架和焊接在活动裙板框架上的活动裙板面板，所述的活动裙板框架的顶部通过铰链座转动设置在车体侧墙上，所述的活动裙板面板顶部向内弯曲呈Z形；

气弹簧，所述的铰链座上还转动设置上支板，所述的气弹簧顶端与上支板转动连接，底端转动设置在固定裙板框架的下部。

作为本实用新型的进一步改进，所述的车体侧墙底部通过螺栓安装固定裙板安装座，所述的固定裙板框架焊接在固定裙板安装座上。

作为本实用新型的进一步改进，还包括斜撑，所述的斜撑一端固定在车体上，一端固定在固定裙板框架下部。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的上支板与活动裙板转轴共线。

本实用新型的有益效果是：将固定裙板面板和活动裙板面板上部采用折边方式，裙板组装时隔断了与车体的拼接关系，使裙板组成自成一体，方便了裙板组装，保证车体的美观；采用折边方式，提高了裙板面板的刚度，由于裙板采用面板与框架焊接而成，采用折边方式更有利地促进裙板焊接的牢固性。上支板的设计保证了活动裙板不管是开启还是开闭，气弹簧保证出与伸展状态，不仅延长了气弹簧的使用寿命，而且当裙板锁闭零件失效时，气弹簧能起到阻碍活动裙板打开的作用，促进车辆运行及进站时的安全。

附图说明

图1 本实用新型中固定裙板的结构示意图。

图2是本实用新型活动裙板打开和关闭的状态对比示意图。（图中虚线为活动裙板打开的状态图，实线为活动裙板关闭的状态图）

图3是图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1至图3所示的铁路客车裙板结构，包括

固定裙板，所述的固定裙板包括固定裙板框架11和焊接在固定裙板框架11上的固定裙板面板10，所述的固定裙板框架11顶部焊接有固定裙板安装座7，所述的固定裙板安装座7通过螺栓固定在车体侧墙5上，所述的固定裙板面板10顶部向内弯曲呈Z形，所述的固定裙板框架11下部通过螺栓固定斜撑8，所述斜撑8的另一端通过螺栓固定在车体上，所述的固定裙板框架11下部还设置有气弹簧固定孔9。

活动裙板，所述的活动裙板包括活动裙板框架6和焊接在活动裙板框架6上的活动裙板面板1，所述的活动裙板框架6的顶部通过铰链座4转动设置在车体侧墙5上，所述的活动裙板面板1顶部向内弯曲呈Z形，具体为铰链座4通过螺栓固定在车体侧墙5底部，活动裙板框架6顶部通过销轴转动设置在铰链座4上。

气弹簧2，所述的铰链座4上通过销轴转动设置上支板3，所述的气弹簧2顶端通过销轴与上支板3转动连接，气弹簧2底端通过销轴转动设置在气弹簧固定孔9内。

所述的上支板3与活动裙板转动的轴线共线。

如图2所示，活动裙板与固定裙板均处于车体侧墙5的下方，如图2中实现所示，活动裙板打开时，将活动裙板向上旋转，此时上支板3以及气弹簧2均转动，活动裙板旋转至最终位置时，气弹簧2的位置如图2中虚线所示，此时气弹簧2的活塞伸长与活动裙板关闭是活塞的伸长相等，也即气弹簧2在活动裙板打开和关闭状态的受力是相同的。

上述说明书中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可以实现，且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。