[实用新型]一种汽轮机抽真空系统的罗茨水环真空泵组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵组，特别涉及一种汽轮机抽真空系统的罗茨水环真空泵组。

背景技术

传统汽轮机抽真空系统的抽真空装置一般都是采用水环真空泵或射水抽气器，这些抽真空设备都属于单一水介质真空泵，是一种粗真空抽吸装置，而且工作水温的变化直接影响其抽气性能。特别是夏季，由于工作水温较高，真空泵的抽气性能急剧下降，导致一台真空泵无法维持凝汽器的真空，需要同时开启两台真空泵，才能维持凝汽器的真空，导致真空泵能耗较高。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种汽轮机抽真空系统的罗茨水环真空泵组，其能够克服传统水环真空泵和射水抽气器的抽气能力随水温升高而下降的影响。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽轮机抽真空系统的罗茨水环真空泵组，包括设置有汽轮机凝汽器抽气口阀的汽轮机凝汽器，所述的汽轮机凝汽器通过管路连接两组相互并联的带有水环真空泵入口电动阀的水环真空泵，汽轮机凝汽器与其中一组所述的水环真空泵之间串接有带有罗茨真空泵入口阀门的罗茨真空泵和级间冷凝器，这一组水环真空泵上还设置有水环真空泵入口逆止门，所述的汽轮机凝汽器与另外一组的水环真空泵之间串接有旁通阀。

罗茨真空泵为气冷式罗茨真空泵。

级间冷凝器设置在罗茨真空泵排气口与水环真空泵吸气口之间。

罗茨真空泵的入口设有阀门，所设阀门是电动阀门/气动阀门或手动阀门，所述阀门入口与汽轮机凝汽器的抽真空管路相连。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

抽吸气体经罗茨真空泵的压缩后，水环真空泵入口压力提高1～4倍，使罗茨水环真空泵组能保持稳定的抽速，克服传统水环真空泵和射水抽气器的抽气能力随水温升高而下降的影响，同时水环真空泵串联罗茨真空泵，使得罗茨真空泵组的极限真空比水环真空泵提高一个数量级，极限压力由3.3KPa降低300Pa～500Pa，有利于进一步提升汽轮机凝结器的真空，从而实现抽真空系统的高效节能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术下的汽轮机抽真空系统结构图；

图2为本实用新型的一种汽轮机抽真空系统的罗茨水环真空泵组的结构示意图。

图中：1、汽轮机凝汽器抽气口阀，2、水环真空泵入口电动阀，3、水环真空泵，4、罗茨真空泵入口阀门，5、罗茨真空泵，6、级间冷凝器，7、水环真空泵入口逆止门，8、旁通阀，9、汽轮机凝汽器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如附图2所示，一种汽轮机抽真空系统的罗茨水环真空泵组，包括：罗茨真空泵入口阀门4，罗茨真空泵5，级间冷凝器6，水环真空泵入口逆止门7，水环真空泵3，旁通阀8及相连接的管道。

本实用新型实施例中提供的汽轮机抽真空系统的罗茨水环真空泵组，如图2所示，从汽轮机凝汽器9抽出的汽气混合物先通过汽轮机凝汽器的抽气口阀门1及抽真空主管道和罗茨真空泵入口阀门4进入罗茨真空泵5入口，汽气混合物经过变抽速罗茨真空泵5后，进入级间冷凝器6冷凝，经水环真空泵入口逆止门7进入水环真空泵3入口，通过水环真空泵3压缩后，不凝结气体排入大气，水蒸汽凝结成水连同工作液排入收液池，或经冷却后再回到水环真空泵工作液的入口。

与原有的单一水环真空泵或射水抽气器相比，罗茨真空泵5与水环真空泵3组成的串联罗茨水环真空泵组，可保持罗茨水环真空泵组稳定的抽速，能够将真空泵组的极限真空提高一个数量级，极限压力由3.3KPa降低300Pa～500Pa，有利于进一步提升汽轮机凝结器的真空，从而实现汽轮机真空系统的高效节能。罗茨真空泵5与水环真空泵3的抽速配比在1～4之间，即罗茨真空泵5的抽速是水环真空泵3的1～4倍。