[实用新型]一种造船用数控胎架支柱

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种造船用工艺装备，具体涉及一种造船用数控胎架支柱。

[背景技术]

本申请人于2013年申请的申请号为“201320474135.2”的“一种造船用数控胎架支柱”，其通过数控调节胎架支柱的长度，有效的适应了不同规格、不同外形的船舶建造，实现了胎架的重复使用，但在船舶制造的施工现场，使用以上所述的胎架支柱时，出现了胎架支柱和船体分离困难的问题，其原因在于：如图1所示，铰接在胎架支柱顶部的方块14a（相当于本实用新型的顶部方块14），其上部设有燕尾槽，用于卡入可拆卸紧固块13a（相当于本实用新型的可拆卸紧固件13），可拆卸紧固块13a的上表面和船体分段外板焊接固定，从而实现了胎架支柱和船体分段外板之间的固定连接，有效保持船体分段型值和整体加工；但在施工后期发现，由于可拆卸紧固块13a卡入燕尾槽后，又与船体分段外板焊接固定，在对胎架支柱和船体进行分离时，由于胎架支柱和船体之间的相对位置关系难于改动，因此可拆卸紧固块13a难于从燕尾槽中抽离，从而导致了胎架支柱和船体分离困难的问题。

[实用新型内容]

针对以上所述的胎架支柱和船体分离困难的问题，本实用新型公开了一种造船用数控胎架支柱。

本实用新型的技术方案如下：

一种造船用数控胎架支柱，所述胎架支柱的顶部铰接有顶部方块，该顶部方块上设有配合螺栓或螺杆使用的连接结构，通过该连接结构，所述顶部方块将可拆卸紧固件固定于其上。

顶部方块铰接在胎架支柱的顶部，可以在一定的角度范围内任意转动，进而使其上部形成所需任意角度的平面，以适应不同方向的船体分段曲面；

顶部方块和船体分段外板之间通过可拆卸紧固件连接，可拆卸紧固件的一侧和顶部方块通过螺栓或螺杆固定连接，另一侧和船体分段外板通过点焊固定连接，从而实现了胎架支柱和船体分段外板之间的固定连接，有效保持船体分段型值和整体加工；到分段建造完工的拆除阶段，卸下螺栓或螺杆，即完成了顶部方块和可拆卸紧固件的分离，有效解决了胎架支柱和船体之间分离困难的问题。

[附图说明]

图1为背景技术中所述的顶部方块及可拆卸紧固块的装配结构图；

图2为本实用新型的顶部方块在一实施例中的结构图；

图3为图2的顶部方块和可拆卸紧固件的装配结构图；

图4为本实用新型的顶部方块在另一实施例中的结构图；

图5为本实用新型的顶部方块在另一实施例中的结构图；

图6为本实用新型的顶部方块在另一实施例中的结构图；

图7为本实用新型在一实施例中的胎架支柱的整体结构示意图；

图8为图7中上立柱的结构示意图；

图9为图8的俯视图；

图10为图7中下立柱的结构示意图；

图11为图10的A-A向视图。

[具体实施方式]

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清晰，下面结合附图和实施方式作进一步地详细描述。

如图7所示，胎架支柱的顶部铰接有顶部方块14，该顶部方块14上设有配合螺栓或螺杆使用的连接结构，通过该连接结构，顶部方块14将可拆卸紧固件13固定于其上。

具体实施时,连接结构可以如下:

结构一：如图2和图3所示，连接结构为设置在顶部方块14边缘的两凸块，①两凸块可以在相对的位置处设置通孔，连接可拆卸紧固件13时，螺栓从其中一凸块的通孔穿入，经过可拆卸紧固件13的通孔后，从另一凸块的通孔中穿出，然后通过螺帽紧固；或者，②其中一凸块设置通孔，另一凸块在相对位置处设置一螺纹孔，连接可拆卸紧固件13时，螺栓从一凸块的通孔中穿入，经过可拆卸紧固件13的通孔后，螺合到另一凸块的螺纹孔中；两凸块上的螺纹孔或通孔的设置，可以有多种方式，在此不一一赘述；

结构二：如图4所示，连接结构为设置在顶部方块14上内侧（非边缘处）的两间隔排布的凸块，与结构一类似；

结构三：如图5所示，连接结构为设置在顶部方块14中部的凸块，该凸块上设置通孔或螺纹孔，该结构可以在凸块的两侧分别连接一可拆卸紧固件，通过螺栓、螺帽固定；

结构四：如图6所示，连接结构为设置在顶部方块14其中一侧边缘的凸块，该凸块上设置螺纹孔或通孔；