[实用新型]电动工具的功能转换离合器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器装置，更具体的说是一种用在电锤上的离合器装置。

背景技术

安装在电锤上的功能离合器装置可以达到换档时对齿轮进行有效的保护的效果。

如图6所示的传统结构电锤上离合器装置：曲轴1中间钻有一个孔，内部设有一压簧12和离合销13以及侧边上的钢球14，二级齿轮上设有键槽并套在曲轴上，离合销13侧耳前侧抵有一个削边销15。当削边销扁方朝下时，离合销13被顶上去，钢球14被二级齿轮压回曲轴内，此时二级齿轮旋转，曲轴不旋转，实现电钻功能；当削边销扁方朝上时，离合销13被弹簧往下压，从而将钢球压到二级齿轮键槽内内，此时二级齿轮旋转，曲轴一起旋转，实现锤钻功能。

传统结构作为传动连接的零件为钢球，钢球和齿轮、钢球与曲轴、钢球与离合销之间的接触都是线接触，当它们带负载运行一段时间后，曲轴、齿轮、离合销会出现相应的磨损，使得钢球无法顺利的在曲轴上滑进滑出，会在某一个位置卡住，也就无法实现电锤的功能转换，造成不锤或不钻，因此该结构不可靠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种电动工具的功能转换离合器装置，提高安全性和可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电动工具的功能转换离合器装置，包括减速箱及罩设于减速箱前侧的中间盖，曲轴穿过减速箱前壁，曲轴与中间盖之间设有第一轴承，曲轴与减速箱前壁之间设有第二轴承，曲轴在第二轴承与第一轴承之间依次套接有锥压簧、离合块以及二级齿轮，二级齿轮与装在中间盖上的电枢的齿轮啮合，离合块与曲轴之间设有旋转锁定结构，二级齿轮与曲轴之间间隙配合，电动工具处于第一种工作状态下时，离合块被锥压簧压在二级齿轮上，离合块上的离合齿与二级齿轮上的离合齿槽相配合；电动工具处于第二种工作状态下时，离合块上的离合齿与二级齿轮上的离合齿槽相脱离，减速箱与离合块之间设有使离合块上的离合齿与二级齿轮上的离合齿槽相脱离的拨钮结构。

优选的，所述拨钮结构包括拨钮和与拨钮连接的销，所述离合块设有侧耳，销的头端拨动侧耳带动离合块动作。

优选的，所述旋转锁定结构为离合块与曲轴之间的键连接结构，或者为离合块内孔与曲轴之间的扁方形截面配合结构。

优选的，所述二级齿轮后端面环绕二级齿轮的中心孔设有环槽，所述离合齿槽设于环槽底面。

优选的，所述离合块的后端面边缘设有环形凹缘，所述锥压簧被环形凹缘环绕。

本实用新型采用锥压簧、二级齿轮以及离合块的离合结构：当拨钮上的销位于侧耳后侧时，离合块被锥压簧压在二级齿轮上，离合块上的离合齿与二级齿轮上的离合齿槽相配合，此时，电枢带动二级齿轮转动，二级齿轮带动三级齿轮和离合块一起转动，离合块又带动曲轴转动，从而实现锤钻功能；当拨钮上的销位于前侧时，离合块被销顶起，脱离二级齿轮，此时二级齿轮带动三级齿轮和起转动，离合块和曲轴不动，从而实现电钻功能。

本实用新型采用的方案，各个零件之间的连接都为面接触，承载能力好，不容易出现磨损，功能能够很好的保证，结构可靠。

与传统结构相比，传统结构装配时需要将弹簧放在曲轴内，再装上离合销，然后再从侧边装钢球，容易出现钢球跑出，离合销被弹簧压过头等问题，装配复杂，本实用新型采用的方案，装配时，只需要按顺序将各个零件套到曲轴上，装配简单。

与传统结构相比，传统结构需要在曲轴上钻多个孔，而且为了保证产品功能，各个孔的精度要求都比较高，加工复杂，本实用新型采用的方案，只需要在轴上多加工一个扁方（或键槽），不但加工工艺简单，曲轴强度比传统的高，而且零件精度容易保证。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为离合块的主视图；

图3为离合块的剖视图；

图4为二级齿轮的主视图；

图5为二级齿轮的剖视图；

图6为传统的功能转换离合器装置结构示意图。

具体实施方式