[实用新型]保险杠吸能盒

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车零部件，更具体地说，尤其涉及一种保险杠吸能盒。

背景技术

行车过程中，为降低碰撞对车身结构和车内人员的造成的伤害，要求车身结构必须具备吸能以及抗变形的能力，即车辆发生碰撞时，其碰撞能量必须被车身构造的特定部位吸收，尽可能的减小车辆撞击的加速度。在如今的日常生活中，带吸能盒的保险杠已经是不可或缺的汽车零部件之一。

现有的最为常用的保险杠吸能盒结构分为以下几种：一是没有引导槽，在吸能盒产生溃缩时，溃缩位置和方向不确定，易造二次危险；二是采用压窝式的引导槽，因产品延伸率低，不易成型且易产生裂纹。此外，绝大多数吸能盒结构过于复杂，导致屈服强度过高，反而降低了对车内人员起到的保护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种无需引导槽即能确定溃缩位置引导溃缩方向且屈服强度合理的保险杠吸能盒。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种保险杠吸能盒，包括两个横截面为正六边形且大小不同的空心棱柱结构，所述空心棱柱结构嵌套在一起，所述空心棱柱结构的横截面平行且其横截面共中心线，所述相邻的空心棱柱结构之间通过加强板连接，所述外层空心棱柱结构的两个平行面同侧的两条棱上均设有一个引导孔。

作为对本实用新型的进一步改进，所述引导孔的圆心均设在距离端部的六分之一棱长处。

作为对本实用新型的进一步改进，所述两个空心棱柱体的正六边形横截面相差的夹角α为30°。

作为对本实用新型的进一步改进，所述加强板数量为三个，所述加强板的一边均与内层空心棱柱结构的三等分圆的三个棱边相连，另一边均垂直于外层空心棱柱结构的最近面。

本实用新型采用上述结构，在外层距离端部的六分之一棱长处设置引导孔，能有效地确定溃缩部位引导溃缩方向，具备传统引导槽功能的同时，其更易成型、不产生裂纹；采用加强板连接两层空心棱柱结构使本吸能盒屈服强度更为合理，更易生产；本实用新型结构简单作用好，特别适合汽车上安装使用。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1－外层空心棱柱结构；2－内层空心棱柱结构；3－加强板；4－引导孔。

具体实施方式

参阅图1所示，本实用新型的一种保险杠吸能盒，包括两个横截面为正六边形且大小不同的空心棱柱结构，所述空心棱柱结构嵌套在一起，所述空心棱柱结构的横截面平行且其横截面共中心线，所述相邻的空心棱柱结构之间通过加强板3连接，所述外层空心棱柱结构1的两个平行面同侧的两条棱上均设有一个引导孔4。

本实用新型中，所述引导孔4的圆心均设在距离端部的六分之一棱长处。

本实用新型中，所述两个空心棱柱体的正六边形横截面相差的夹角α为30°。

本实用新型中，所述加强板3数量为三个，所述加强板3的一边均与内层空心棱柱结构2的三等分圆的三个棱边相连，另一边均垂直于外层空心棱柱结构1的最近面。

本实用新型实施时，先将外层空心棱柱结构1与内层空心棱柱结构2通过加强板3按上述方法焊接起来，然后利用非标铣钻孔设备，对其距离端部的六分之一棱长处按上述方法进行加工，得到所需的引导孔4即可。