[实用新型]一种制有倾斜钉的汽车刹车片球墨铸铁钢背

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车盘式刹车片技术领域技术领域，具体涉及一种汽车刹车片球墨铸铁钢背。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最为关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢背、粘接隔热层和摩擦块构成，钢背在汽车刹车片中主要是起固定支撑摩擦块作用，通过在固定的刹车片与随车轮转动的刹车盘之间加压产生摩擦力，达到刹车的目的。摩擦力为摩擦块与刹车盘摩擦产生，摩擦力阻止车轮转动而刹车，而摩擦力的反作用力使摩擦块与钢背之间产生扭矩，这个扭矩既通过钢背传递到车架上，同时也要破坏摩擦块与钢背之间的结合粘接，造成摩擦块与钢背之间容易脱落，所以钢背在结构上如何提高与摩擦块之间的结合粘接力是钢背制造的重要课题。而现有技术中钢背上与摩擦块结合粘接的钉是直角圆柱形，此直角圆柱形的钉存在的弊病：在刹车时，摩擦块会给钢背传递很大的力矩，因为钉是圆柱形，所以摩擦块与钢背之间容易打滑，因为容易打滑，一是传递力矩的效率差，二是摩擦块与钢背之间容易脱落。还有现有的汽车刹车片钢背都采用板钢或铸钢制作，采用板钢制作，如板钢薄则可采用冲压加工，但因为板钢薄在高频率的使用环境下容易变形；如板钢厚则无法采用冲压加工，板体上的几拾个钉只能采用焊接的方法制作，所以十分费工费时。而采用铸钢制作，一是耐磨性差，二是造价高，如是普通铸钢，在高频率的不停摩擦下，会产生高温，而在高温下，摩擦材料易产生有害气体。而现有技术中公告号为CN201851566U的专利“一种刹车片”，其通过在钢背板的粘接面上焊接铁丝网，再将摩擦块粘接在铁丝网上，但是其钢背与摩擦块之间的承受剪切力的强度差，容易导致在制动过程中摩擦块从钢背上脱落，引发制动失效导致事故产生。

发明内容

针对现有技术中刹车片中的摩擦块易从钢背脱落，传递力矩的效率差，制动效果不理想，易释放有害气体等问题，发明了一种传递力矩的效率高，制动效果好，安全可靠的汽车刹车片球墨铸铁钢背。

上述的发明目的是通过以下技术方案实现的：

一种制有倾斜钉的汽车刹车片球墨铸铁钢背，包括具有钢背结构的板体，其要点在于，所述的板体上设有汽车的刹车系统的2个液压顶杠在刹车时顶入其中的两个盲孔；板体背面均布制有20~80个与摩擦块粘接结合的倾斜钉（2）；所述的倾斜钉为菱形倾斜钉。

作为优选，所述的倾斜钉与板体背面的夹角为83°~87°。

作为优选，所述的倾斜钉与板体背面的夹角为85°。

作为优选，制有倾斜钉的汽车刹车片球墨铸铁钢背由球墨铸铁制成。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的板体上设置的两个盲孔，刹车时汽车的刹车系统的2个液压顶杠顶入两个盲孔中，刹车时更安全可靠；钢背背面均布制有20~80个倾斜钉，倾斜钉为菱形且倾斜，与板体背面的夹角为83°~87°，因为它倾斜如同倒钩，菱形能增加与摩擦块之间的磨擦力，因此它能增强摩擦块与钢背之间的结合粘接，使其成牢不可分的整体，制动器工作时在各种复杂环境的各种扭力作用下，能有效传递力矩，刹车更灵敏 ；另外，其由球墨铸铁制成，所以不仅耐磨，而且造价低，即使在高频率的不停摩擦下，也不易产生高温，因而摩擦材料也不易产生有害气体。因此整体而言，本实用新型结构简单，设计合理，制动效果好，使用过程更安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为图2中倾斜钉的A-A剖视图

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为盲孔的剖视图。

图中标号为：1-板体，2-倾斜钉，3-盲孔。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型作进一步描述：

它包括具有钢背结构的板体1，所述的板体1上设有汽车的刹车系统的2个液压顶杠在刹车时顶入其中的两个盲孔3；板体1背面均布制有60个与摩擦块粘接结合的倾斜钉2；所述的倾斜钉2为菱形倾斜钉，倾斜钉2与板体1背面的夹角为85°；它由球墨铸铁铸造而成。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围，所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。