[实用新型]一种手自一体变速汽车干簧管式空挡开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手自一体变速汽车干簧管式空挡开关，更具体的为手、自动变速汽车变速箱空挡开关。 

背景技术

目前，市场上的有两种空挡开关，一种是机械式空挡开关，一种是电子式空挡开关。 

机械式空挡开关的工作模式：当变速器换挡时，拨块转动，拨块拨动推杆上下移动，空挡时，推杆向下移动，触点接触，电路接通，开关发信号给ECU控制模块，进而改变发动机和变速器的控制策略。 

电子式空挡开关的工作模式：当变速器换挡时，拨快转动，拨快的角度不同，磁场密度不同，开关的传感器接收的信号不同，进而确定变速器是否在空挡位置。开关发信号给ECU控制模块，改变发动机和变速器的控制策略。 

空挡开关的使用频率比较高，因而决定其寿命要达到100万次以上。机械式空挡开关的使用寿命较低，不能满足客户要求，而电子式空挡开关的寿命虽然能满足客户要求，但是价格太高(是机械式空挡开关的价格的4倍~5倍)。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有产品的的缺陷，提高产品使用寿命，降低产品的价格，而研发的一款手自一体变速汽车干簧管式空挡开关。 

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是手自一体变速汽车干簧管式空挡开关，包括插头总成、弹簧、压板、密封圈、挡圈、密封垫、壳体、推杆总成和钢珠，其中插头总成包括插头、插片Ⅰ和插片Ⅱ，插片Ⅰ、插片Ⅱ和插头注塑在一起，所述壳体的阶梯型圆筒状中空内腔的底端向上依次装配有钢珠、推杆总成、弹簧、插头总成，壳体的顶部与插头总成的侧壁铆接在一起，钢珠卡在壳体底端的缩口台内；所述推杆总成包括垫圈、磁铁圈和推杆；有一干簧管置于磁铁圈的磁场感应范围内，干簧管的上、下引脚和插头总成中的插片下延长端连接在一起。 

所述插片和干簧管引脚的连接方式采用非接触式的激光焊接连接。 

所述密封圈为氟橡胶圈。插片和干簧管的焊接采用非接触式的激光焊接，采用专用工装保证焊接的牢靠性和尺寸的稳定性。 

所述的密封圈为氟橡胶制作，此材料耐高温、耐腐蚀、耐油性能良好，满足使用环境要求。密封垫为铝材制作螺纹紧固后，起到密封作用。 

推杆总成装入壳体，钢珠露出壳体的部分与变速箱的拨快接触，提高了产品的耐磨性能。 

本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型产品的寿命达到200万次以上； 

2、本实用新型产品的成本比电子式空挡开关的成本低50%； 

3、本实用新型产品的结构简单，性能可靠。 

附图说明 

图1 是本实用新型插头总成7结构示意图； 

图2 是本实用新型中推杆总成15结构示意图； 

图3 是本实用新型总成的结构示意图； 

图4 是目前电子式空挡开关的结构示意图。 

图中，1.插头，2.插片Ⅰ，3.插片Ⅱ，4.垫圈，5.磁铁，6.推杆，7.插头总成，8.弹簧，9.干簧管，10.压板，11.密封圈，12.挡圈，13.密封垫，14.壳体，15.推杆总成，16.钢珠，17.O型密封圈，18.传感器壳体，19.定位壳体。 

具体实施方式 

当汽车置于空挡时，变速箱拨块转动，推杆总成15在弹簧8的作用下，顺着拨块的形状移动到凹槽内，同时磁铁5跟随推杆总成15下移，干簧管9触点位置的磁场密度发生变化，干簧管9断开，开关断开；当汽车从空挡换置其他挡位时，拨块转动，推杆总成15在拨块的作用下，顺着拨块的形状移出到凹槽内，同时磁铁5跟随推杆总成15上移，干簧管9触点位置的磁场密度发生变化，干簧管9接通，开关接通。