[实用新型]一种双回路干簧管式汽车刹车开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用制动器开关，具体为一种双回路干簧管式汽车刹车开关。 

背景技术

目前，市场上主要有两种类型的制动器开关，一种是机械式制动器开关，一种是电子式制动器开关。 

机械式制动器开关的工作模式是：当踏下刹车踏板时，开关推杆在弹簧的作用下伸出，制动转换电路接通，刹车灯亮，巡航转换电路断开。当松开刹车踏板时，刹车踏板在弹簧的作用下复位，制动转换电路断开，刹车灯灭，巡航转换电路接通。 

电子式制动器开关的工作模式是：制动器开关安装在刹车油缸旁边，刹车油缸活塞装有磁铁。当踏下制动踏板时，刹车油缸的活塞移动，制动器开关的芯片检测到活塞的移动信号，开关接通。当松开刹车踏板时，刹车油缸的活塞返回，制动器开关的芯片检测到活塞的移动信号，开关断开。 

制动器开关的使用频率比较高，因而决定其寿命要达到200万次以上。机械式制动器开关的使用寿命较低，目前寿命只能达到几十万次，不能满足客户要求，而电子式制动器开关的寿命虽然能满足客户要求，但是价格太高(是机械式制动器开关的价格的4倍~5倍)。 

实用新型内容 

本实用新型的开发目的是为了研发一种能满足客户需求，性价比较高的制动器开关。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是: 一种双回路干簧管式汽车刹车开关，包括插头、插片总成、弹簧、推杆总成、壳体、卡扣，插片总成包括固定板、插片和干簧管，推杆总成包括垫圈、磁铁和推杆，推杆总成、弹簧和插片总成的下半部依次从壳体的底端向上装配在壳体总成中央的型腔中，所述干簧管有两个，分别和对应的四个插片连接构成两个干簧管触点开关回路，两个干簧管相平行置于同一个磁铁的有效磁场感应区内，推杆的下端在弹簧作用下自然伸出壳体的下端，在汽车刹车踏板位移和弹簧的复位能力配合下能触动推杆在壳体型腔中上下位移，带动磁铁与干簧管之间产生相对上下位移，控制两个干簧管处于一个断路另一个接通的交替状态。 

所述的插片和干簧管的连接采用非接触式的激光焊接连接。 

本产品的有益效果是： 

1、本产品的寿命达到200万次以上； 

2、本产品的成本比电子式制动器开关的成本降低了50%；

3、结构简单，性能稳定；

4、产品安装方便、快捷。

附图说明

图1是本产品插片总成12结构示意图； 

图2是图1的俯视图；

图3是本产品中推杆总成15结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本产品总成的结构示意图。

图中，1.固定板，2.插片Ⅰ，3.插片Ⅱ，4.干簧管Ⅰ，5.干簧管Ⅱ，6. 插片Ⅲ，7. 插片Ⅳ，8.垫块，9.磁铁，10.推杆，11.插头，12.插片总成，13.壳体，14.弹簧，15.推杆总成，16.卡扣。 

具体实施方式

当汽车刹车时，踏下刹车踏板，推杆总成15在弹簧14的作用下，伸出壳体13，同时磁铁9跟随推杆总成15的下移，干簧管I4和干簧管Ⅱ5触点位置的磁场密度发生变化，干簧管I4接通、干簧管Ⅱ5断开，制动回路接通，刹车灯亮，巡航回路断开；当松开刹车踏板时，踏板返回，推杆总成15被踏板压回壳体，磁铁9随着推杆总成15的移动上移，干簧管I4和干簧管Ⅱ5触点位置的磁场密度发生变化，干簧管I4断开、干簧管Ⅱ5接通，制动回路断开，刹车灯灭，巡航回路接通。