[实用新型]混合供电的车载高功率微波系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高功率微波系统，特别涉及一种具有混合供电装置的车载高功率微波系统。

背景技术

高功率微波系统可以辐射大功率微波信号，可以用于微波通信、干扰、有源拒止、消冰除雪。

高功率微波系统需要辐射能量，但高功率微波系统的效率低，需要采用初级能源为高功率微波系统供电，对于高功率微波系统，其特点是大多数系统工作于脉冲或准连续波状态，因此需要初级电源提供的瞬时功率非常高，但由于占空比不高，因此平均功率并不高。车载高功率微波系统的另一个特点是其移动性，工作于野外的车载微波高功率系统，很难获得市电的能源补充，需要靠自生存储的能量来完成工作，因此需要充分利用好其携带的能源。

对于车载系统能携带的能源主要来源于两个：柴油发电机和蓄电池，前者是将燃烧产生的热能转化为电能，后者是将化学能转化为电能。

若采用单柴油发电机为车载高功率微波系统的电源，由于车载高功率微波系统采用脉冲或准连续波工作模式，对于一定占空比的高功率微波系统，发电机一直工作，但只在很短时间内提供满负荷，大多数情况下负载没到标称值，使得供电效率低下；若采用单独蓄电池供电，由于电池储能能力和瞬时通过电流的限制，需要异常庞大和复杂的蓄电池才能提供满足高功率微波系统工作所需的大电流。因此目前的车载高功率微波系统供电手段存在供电效率低下、体积大、适用性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述传统的单一供电方式的车载高功率微波系统存在的效率低下以及适用性较差的问题，提供一种混合供电的车载高功率微波系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

混合供电的车载高功率微波系统，其结构如图1所示，包括车载高功率微波系统，其特征在于，还包括控制器、开关组、蓄电池组、逆变器和发电机，所述控制器分别与车载高功率微波系统和开关组连接，所述开关组分别与车载高功率微波系统、发电机、逆变器和蓄电池组连接；所述控制器根据车载高功率微波系统的高功率微波辐射特性产生同步控制信号，该同步控制信号一方面用于车载高功率微波系统产生相应的微波信号，另一方面用于控制开关组：当该同步控制信号为高电平时，柴油发电机通过开关组为车载高功率微波系统供电，同时蓄电池组经逆变器和开关组为车载高功率微波系统供电；当该同步控制信号为低电平时，蓄电池组无需对车载高功率微波系统供电，此时柴油发电机通过开关组为蓄电池组充电。

本实用新型总的技术方案，通过采用发电机与电池逆变的混合供电方案为高功率微波装置供电，从而延长微波装置的工作时间。在车载高功率微波系统运行期间，通过控制器的控制，发电机一直工作，为车载高功率微波系统提供初级能源，维系车载高功率微波系统正常工作，在向外辐射信号时工作，蓄电池组经过逆变为车载高功率微波系统提供能量补充，而在休止期发电机为电池组补充能量。

具体的，所述发电机为柴油发电机。

具体的，所述开关组由MOS开关管组成。

本实用新型的有益效果为，有效的减少了高功率微波系统供电装置的体积、重量和噪音，同时延长了车载高功率微波系统工作时间。

附图说明

图1为本实用新型的逻辑示意框图；

图2为本实用新型的车载高功率微波系统的工作模式示意图；

图3为本实用新型的蓄电池组的工作模式示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的技术方案：

如图1所示，本实用新型所述的混合供电的车载高功率微波系统，包括车载高功率微波系统，其特征在于，还包括控制器、开关组、蓄电池组、逆变器和发电机，所述控制器分别与车载高功率微波系统和开关组连接，所述开关组分别与车载高功率微波系统、发电机、逆变器和蓄电池组连接；所述控制器根据车载高功率微波系统的高功率微波辐射特性产生同步控制信号，该同步控制信号一方面用于车载高功率微波系统产生相应的微波信号，另一方面用于控制开关组：当该同步控制信号为高电平时，柴油发电机通过开关组为车载高功率微波系统供电，同时蓄电池组经逆变器和开关组为车载高功率微波系统供电；当该同步控制信号为低电平时，柴油发电机和蓄电池组均无需对车载高功率微波系统供电，此时柴油发电机通过开关组为蓄电池组充电。

本实用新型的工作原理为：