[实用新型]预制件组合式的圆形口检查井

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检查井，特别是一种预制件组合式的圆形口检查井。 

背景技术

近几年来，随着社会经济发展，城市建设规模不断拓展，相关市政管线等配套日趋完善，由于城市用地限制等诸多因素，多数市政管线常需敷设在车行道上，导致城市车行道上各类检查井设置数量逐年增加。分布于车行道上的检查井在使用一段时期后往往发生井盖变形或噪响，井周路面开裂和沉陷等一系列通病，破坏路面结构，导致路面平整度不良。而汽车在高速经过检查井时，会对检查井产生瞬态的动力冲击作用，加剧其破损，同时检查井的沉陷等反过来又会对其上车辆运行的平稳性和安全性产生不利影响，甚至引发交通事故。而且随着检查井周边路面破损的不断发展，雨、雪水等沿裂缝渗入路面层，进一步加速了井周路面结构的破坏，形成恶性循环，大大地降低了道路的使用寿命。因此，检查井病害问题不容忽视，需及时采取可靠措施进行维修整治，不但可改善城市道路的交通条件和景观效果，而且延长了道路使用寿命，节约了道路全寿命运营成本，体现了低碳环保理念。 

具体分析检查井产生病害的原因，主要有： 

1.砌筑材料强度偏低引起的结构破坏。目前我国检查井多采用水泥砂浆砌砖结构，由于施工中砂浆铺展不均，不平整或不饱满，加之砖块表面凹凸不平，这就使每块砖都不再是均匀受压，而是处于压、弯、剪的复合受力状态，加之砖块和砂浆横向变形差异的交互作用，导致砖砌体在远小于砖块的抗压强度时出现了垂直裂缝，这些裂缝的发展最终使砌体的整体性受到破坏而成为离散体。同时粘土砖的耐久性较差，使用7～8年后就会因水、土腐蚀而造成酥烂、脱落现象，会造成井筒受力不均，在车辆冲击荷载作用下引起检查井筒的沉陷和倾斜。另外，部分检查井筒在顶部设置了收口段，该段由于砖砌体倾斜布置，砌体结构在车辆荷载作用下承受了很大的弯拉应力，而砌体结构本身的抗拉强度较小，收口段是检查井筒受力的薄弱环节，容易从 此处产生破坏。2.检查井井盖支座安装不稳定造成位移和结构破坏。由于高程调整及支座安装的需要，目前国内施工多采用在支座与井筒间设置砂浆垫层（或称找平层）粘结检查井井盖支座的做法。由于检查井属市政工程附属小型构筑物，砂浆一般采用现场人工拌制，强度和质量不易保证，且砂浆找平层厚度不均，在车辆荷载作用下易被压碎，造成支座和井盖下沉，进一步导致路面破坏。3.混凝土、砂浆等达到设计强度所需时间都在28天以上，而市政工程施工多存在抢工期或工期安排不合理现象，在其强度还未形成前就进行碾压，极易造成结构在施工期间就发生变形或破坏。4.井周回填土压实度不合格。根据相关规范要求，检查井周围回填土的压实度应大于等于95%（重型压实标准），而目前的大多情况是检查井砌筑完成后，井与工作坑之间的间隙较小，甚至由于道路宽度所限，井与井、井与路沿石之间的距离过小，导致机械碾压困难，而人工夯实又难以控制质量，从而导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降，引起井周路面下沉，检查井四围开裂。 

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种耐压强度高且施工方便的预制件组合式的圆形口检查井。 

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种预制件组合式的圆形口检查井，包括井筒和井口防沉陷结构体，所述井筒由多个混凝土预制件相互咬合形成筒状；所述井口防沉陷结构体包括基座和井盖座，所述基座为中心开设有圆形通孔的台体，其嵌设在检查井的周边的路基上，所述井盖座设置于所述基座上并与路面持平。 

作为优选，所述混凝土预制件为筒状，其上部边缘和下部边缘分别设置有用于与相邻的混凝土预制件套接的咬合部。 

作为优选，所述咬合部为阶梯形。 

作为优选，所述基座为一圆台，并且所述圆台的底面的面积小于顶面的面积，整体呈“漏斗”形。 

作为优选，所述圆台的侧面的母线与所述圆台的底面的夹角为90°至110°。 

作为优选，所述井盖座通过多个锚筋固定在所述基座上，所述锚筋具有一平直段和一竖直段，整体呈“L”形。 

作为优选，包括一嵌设于所述基座内的龙骨组件。 

作为优选，所述龙骨组件包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋首尾相接形成闭合框架，多个所述第二加强筋呈放射形固定在多个所述第一加强筋上构成网状结构。 

作为优选，所述基座为混凝土材质，所述龙骨组件和所述锚筋一体现浇在所述基座中。 

与现有技术相比较，本实用新型的预制件组合式的圆形口检查井具有以下有益效果：