[实用新型]汽车刹车片球墨铸铁钢背

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体涉及一种汽车刹车片球墨铸铁钢背。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最为关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢背、粘接隔热层和摩擦块构成，钢背在刹车过程中主要是起固定作用，通过在固定的刹车片与随车轮转动的刹车盘之间加压产生摩擦力，达到刹车的目的。现有的汽车刹车片钢背大都采用板钢或铸钢制作，但采用板钢制作，如板钢薄则可采用冲压加工，但因为板钢薄在高频率的使用环境下容易变形，如板钢厚则无法采用冲压加工。而采用铸钢制作，一是耐磨性差，二是造价高。而球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的塑性和韧性等机械性能，特别是散热好,能有效减少钢背因摩擦块与刹车盘摩擦产生高温带来的弊病,从而得到比碳钢还高的强度,其综合性能接近于钢。正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。因为球墨铸铁具有上述综合性能，因此它完全适合用作制造汽车刹车片钢背。但球墨铸铁流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，因此用它铸造汽车刹车片钢背，其钢背的结构有必要作进一步的改进。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车刹车片球墨铸铁钢背，它不但能使汽车刹车片钢背具有球墨铸铁的强度高，韧性、耐磨性好的性能，而且在铸造中能克服球墨铸铁的流动性较差、收缩较大、需要较大的浇注系统尺寸的弊病。

上述的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车刹车片球墨铸铁钢背，包括具有钢背结构的板体（1），位于板体（1）顶部中间固定弹簧条的安装孔（5），位于板体（1）顶部对称的二侧安装弹簧条的弹簧条安装耳朵（4），位于板体（1）正面制有的二个对称的圆形凸包（3），圆形凸包（3）上制有的“＋”形或“×”形或“米” 形的槽沟（6），其要点在于，所述的弹簧条安装孔（5）呈椭圆形；所述的弹簧条安装耳朵（4）顶部呈圆弧状；所述的圆形凸包（3）上制有的“＋”形或“×”形或“米” 形的槽沟（6）加宽至5.5～6.5毫米。

作为优选，位于板体背面均布制有20~80个与摩擦块粘接结合的倾斜钉，倾斜钉为菱形倾斜钉。

作为优选，所述的板体二侧对称上顶部呈圆弧状。

作为优选，所述的板体由球墨铸铁制成。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型它不但具有球墨铸铁的强度高，韧性、耐磨性好的性能，原料成本低的优点，而且还因为所述的弹簧钢板安装孔原长方形改为椭圆形，所述的弹簧钢板安装耳朵顶部原呈直角改成圆弧状，所述的圆形凸包上制有的“＋”形或“×”形或“米” 形的槽沟原宽4～5mm加宽至5.5～6.5毫米，所述的板体二侧对称上顶部原呈斜面改成圆弧状。上述的改进在铸造中能克服球墨铸铁的流动性较差、收缩较大、需要较大的浇注系统尺寸的弊病，并使槽沟里减少留渣。又因为钢背背面制有排列紧密的20~80个与摩擦块粘接结合的菱形斜钉，使钢背背面与摩擦块的粘接结合更牢固，传递主要由磨擦力与菱形斜钉之间产生的力矩效率更高，制动效果更好，使用过程更安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为图2中倾斜钉的A-A剖视图

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图中标号为：1-板体，2-倾斜钉，3-圆形凸包，4-弹簧条安装耳朵，5-弹簧条安装孔5，6-槽沟，7-上顶部。

具体实施方式

下面结合附图1-5所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：

一种汽车刹车片球墨铸铁钢背，包括具有钢背结构的板体1，位于板体1顶部中间椭圆形弹簧条安装孔5，位于板体1顶部对称的二侧用于安装弹簧条的耳朵4，位于板体1正面制有的二个对称的圆形凸包3，圆形凸包3上制有的成“×”形的槽沟6；所述的弹簧条安装孔5呈椭圆形；所述的弹簧条安装耳朵4顶部呈圆弧状,圆弧半径R：9.8mm；所述的板体1二侧对称上顶部7呈圆弧状，圆弧半径R：8mm；所述的圆形凸包3上制有的成“×”形槽沟6加宽至6毫米；位于板体1背面均布制有60个与摩擦块粘接结合的倾斜钉2，倾斜钉2的倾斜角为5°倾斜钉2为菱形倾斜钉。所述的板体1由球墨铸铁制成。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。