[实用新型]采用燃料和液态气体的混合动力装置、系统

权利要求书

1.采用燃料和液态气体的混合动力装置，包括四冲程内燃机汽缸，其特征在于，还包括气动机汽缸，所述气动机汽缸包括： 

缸体； 

活塞，内置于所述缸体内；和 

缸盖，与所述缸体及活塞围合形成气源工作腔室，所述缸盖上设置有进气门、排气门和伸入所述气源工作腔的喷气嘴；且 

所述气动机汽缸的活塞与所述内燃机汽缸的活塞通过连杆机构相连，以在相应的缸体内交替滑动。 

2.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述气动机汽缸的缸体与所述内燃机汽缸的缸体一体成形。 

3.根据权利要求1或2所述的混合动力装置，其特征在于，所述内燃机汽缸和所述气动机汽缸均为多个，且依次间隔排布。 

4.根据权利要求3所述的混合动力装置，其特征在于，所述内燃机汽缸和所述气动机汽缸均为三个或者四个，形成六缸或者八缸动力装置。 

5.根据权利要求1或2所述的混合动力装置，其特征在于，所述内燃机汽缸的数量小于所述气动机汽缸的数量。 

6.采用燃料和液态气体的混合动力系统，其特征在于，包括： 

如权利要求1至5中任一项所述的采用燃料和液态气体的混合动力装置，还包括： 

绝热储液箱，用于存储液态气体； 

高压储气瓶，用于存储高压汽化气体； 

热源高压汽化器，其热源支路用于与动力装置的冷却回路连通，其汽化支路连通所述高压储气瓶和所述绝热储液箱； 

换热预热器，其第一热源支路用于与动力装置的冷却回路连通，其第一预热支路连通所述高压储气瓶和所述气动机汽缸的所述喷气嘴，其第二预热支路连通所述气动机汽缸的排气岐管和进气门；和 

喷气控制器，以输出控制指令控制所述喷气嘴的启动和停止时刻。 

7.根据权利要求6所述的混合动力系统，其特征在于，所述喷气控制器根据所述混合动力装置的转速输出所述控制指令。 

8.根据权利要求6或7所述的混合动力系统，其特征在于，所述换热预热器还具有第二热源支路，所述第二热源支路与动力装置的内燃机排气管路并联连通。 

9.根据权利要求8所述的混合动力系统，其特征在于，还包括超低温低压液泵，以自所述绝热储液箱泵取液态气体并输送至超低温低压液管路。 

10.根据权利要求9所述的混合动力系统，其特征在于，还包括超低温高压液泵，设置在所述超低温低压液管路和所述热源高压汽化器的热源支路之间。 

11.根据权利要求9所述的混合动力系统，其特征在于，还包括混合器，所述换热预热器还包括与所述第二预热支路连通的回气气化输出端口；所述混合器配置成：其进气口与所述回气气化输出端口连通，其进液口与所述超低温高压液泵的出液口连通，其出口与所述热源高压汽化器的气体进口连通。 

12.根据权利要求9所述的混合动力系统，其特征在于，所述超低温低压液泵内置于所述绝热储液箱中。 

13.根据权利要求10所述的混合动力系统，其特征在于，所述超低温高压液泵具体自动定压启动泵。 

14.根据权利要求6所述的混合动力系统，其特征在于，所述液态气体具体为液态空气、液态氮气或者液态混合气体。