[实用新型]一种停车诱导系统装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种停车诱导系统装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，城市汽车的激增和停车场数量不足的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市中，建造占地少，容量大的地下室内停车场和地面多层停车场越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是目前国内大部分的室内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大的困扰，而且容易导致停车场内的交通的阻塞。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种停车诱导系统装置。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种停车诱导系统装置，它由智能车位采集子系统、中央控制子系统、LBS云端子系统、智能移动终端子系统组成；

智能车位信息采集子系统：通过构建Zigbee无线传感网络来采集停车场内的车位数据，并通过车位指示灯和区域诱导屏实现停车诱导系统中的3级区域诱导和4级车位诱导；

中央控制子系统：通过接收智能车位信息采集子系统的数据，实现各停车区域数据的聚合和网络的转发，同时把各区域的车位数据显示在停车场外的诱导屏上，以实现停车诱导系统中的2级道路诱导；

LBS云端子系统：用于接收中央控制子系统转发来的数据，并保存在数据库中，同时把这些数据通过数字地图的形式展示出来；

智能移动终端子系统：通过网络向LBS云端子系统发送数据请求，并获取和解析LBS云端子系统返回的数据，最终在移动地图中进行停车场数据的展示，从而实现停车诱导系统中最重要的1级终端诱导;

本系统装置通过在停车场内构建的智能传感网络来获取车位数据，并把这些数据发送给中央控制系统进行汇总转发至LBS云端进行存储，最后利用智能移动终端进行数据的检索，从而实现一、二、三、四级停车诱导。

进一步地，所述智能车位信息采集子系统利用CC2530芯片构建低功耗的Zigbee传感网络，并通过Zigbee节点采集安置在每个车位中的红外传感器数据，从而判断停车位有车或者无车的状态，然后利用Zigbee通信协议把数据按照区域划分汇聚到Zigbee路由器，然后由路由器再进行转发至Zigbee协调器，最后通过串口技术把数据发送到中央控制子系统。

进一步地，所述中央控制子系统以ARM+Linux+QT的方式构建，通过串口通讯技术接收智能车位信息采集子系统发送来的数据，并通过计算和整理成LBS云端子系统能够处理的数据，最后通过HTTP的POST方式把数据发送至云端，于此同时该系统还会通过低压差分信号技术把当前停车场的数据更新至与之相连的二级诱导屏，从而实现二级道路诱导。

进一步地，所述LBS云端子系统通过网络接收中央控制子系统提交的POST数据请求，然后在数据库中检索出对应的数据，并进行停车场数据的增、删、改、查操作，同时用户还可以通过浏览器浏览本系统提供的数字地图，在该地图上可以清晰的看到实时的停车场数据，最后该系统还提供了一组跨平台的数据交互接口，为智能移动终端子系统提供数据请求和数据获取的途径。

进一步地，所述智能移动终端子系统以智能终端系统为基础，如Android、IOS、Windows Phone等，通过在其上进行移动地图的开发实现向LBS云端子系统提交POST请求从而获取数据，并在移动地图展示的功能，同时还可以通过本系统提供的导航和搜索功能实现路径的规划和特定区域搜索，从而实现一级终端诱导。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型通过这种多级诱导的方式可以调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀，提高了停车设施使用率，减少由于寻找停车场而产生的道路交通拥堵的现象，从而提高了整个交通系统的使用效率，也为改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面起到了重要的作用。

附图说明：

图1为各模块关系图。

图2为系统结构示意图。

图3为智能车位信息采集子系统原理图。

图4为中央控制子系统原理图。

图5为LBS云端子系统原理图。

图6为智能移动终端子系统原理图。

具体实施方式：

本系统装置有4个模块：智能车位采集子系统、中央控制子系统、LBS云端子系统、智能移动终端子系统。