[实用新型]固定管路的管夹

说明书

技术领域

本实用新型属于管路固定装置的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种固定管路的管夹。 

背景技术

现有的汽车发动机冷却管路的固定，由于受制于发动机以及车身复杂的安装环境和空间约束，使得固定管夹的结构受到了极大的限制。在现有技术中通常有以下两种固定方式：其一是如附图1所示，其是将固定支架焊接在管路上，只能配合同同直径的管路，而且这种连接形式属于硬性连接，内部缺少减震结构，与变速箱和发动机连接，因发动机振动直接传导至管路，对管路的疲劳、耐久均有影响；另一种如附图2所示，采用的是内置橡胶支架，只能用于直径较小的硬管固定，且管夹的状态不能控制，需要在生产线上对支架管路上的位置进行调整，浪费生产时间。 

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种固定管路的管夹。 

本实用新型所述的固定管路的管夹，包括金属支架，其特征在于：所述金属支架包括金属连接板，所述金属连接板具有第一主表面，和与所述第一主表面相对的第二主表面；并且所述金属连接板的第一端部具有从所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的两个第一定位卡环，所述金属连接板的第二端部具有从所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的两个第二定位卡环；所述两个第一定位卡环大小和形状相同并且相间隔的设置，所述两个第二定位卡环大小和形状相同并且相间隔的设置；并且所述两个第一定位卡环之间设置有第一橡胶卡环，所述两个第二定位卡环之间设置有第二橡胶卡环。 

作为优选地，所述第一橡胶卡环和第二橡胶卡环通过设置在其内的金属芯与所述金属连接板的第一主表面固定连接。 

其中，所述金属连接板上开设有从所述第一主表面延伸至第二主表面的通孔。 

本实用新型所述的固定管路的管夹结构与现有技术相比具有以下有益效果： 

本实用新型所述的固定管路的管夹结构简单，且可以配合其他辅助固定形式与不同的车型结构装配，对工艺的要求较为简单，不必增加过多的特定模具成本，可减少生产成本的投入；而且所述的管夹可使用于较长的硬管固定，减少振动对管路的影响，并可灵活根据车身结构布置，避免设计不同的支架，减少了设计成本。 

附图说明

图1为现有技术中第一种固定管路的管夹结构； 

图2为现有技术中第二种固定管路的管夹结构； 

图3为实施例1所述的固定管路的管夹结构； 

图4为实施例1所述管夹与管路装配后的结构。 

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对所述的固定管路的管夹结构做进一步的详细说明。 

实施例1 

如附图3所示，本实施例所述的固定管路的管夹，包括金属支架，所述金属支架包括金属连接板10，所述金属连接板具有第一主表面11，和与所述第一主表面相对的第二主表面12；并且所述金属连接板的第一端部具有从所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的两个第一定位卡环20，所述金属连接板的第二端部具有从所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的两个第二定位卡环30；所述两个第一定位卡环大小和形状相同并且相间隔的设置，所述两个第二定位卡环大小和形状相同并且相间隔的设置；并且所述两个第一定位卡环之间设置有第一橡胶卡环40，所述两个第二定位卡环之间设置有第二橡胶卡环50；所述金属连接板上开设有从所述第一主表面延伸至第二主表面的通孔13。所述第一橡胶卡环和第二橡胶卡环通过设置在其内的金属芯与所述金属连接板的第一主表面固定连接；此外也可以选择现有技术公知的其它固定连接方式，例如粘结等。 

使用时，通过生产夹具定位管夹和管路位置，使用设备卷曲管夹到预先设定好的位置，使管夹内部橡胶垫与硬管部分干涉，通过对不同工况的试验，对橡胶部分的刚度进行调整可起到减振的作用，并通过橡胶与管路间的摩擦保证管夹位置的固定。安装后的结构如附图4所示，可见装配后的管路与支架为一体，而且在装配时也可节省生产时间提高生产效率。本 实用新型所述的管夹结构可根据车身结构灵活布置管路，并应用于发动机后置车型的冷却管路的固定结构中；而且也能够应用于混合动力及电动车上管路的固定。 

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。