[实用新型]仪表板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件装配的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种仪表板安装结构。

背景技术

如附图1-2所示，现有技术中的仪表板与白车身在侧围处的连接为Y向上安装固定时，白车身侧围1与仪表板总成中的管梁2之间的装配间隙不好保证；车身侧围精度的管理目标为±3.0mm左右，但是由于各汽车厂家在白车身左右侧围与仪表板总成的组装处都存在问题，上述安装精度很难做到。从而也影响仪表板与其它件的配接精度，装配后的美观度不高。因而需要发明一种新的结构来解决此问题；即可保证安装需要的空间还能保证安装后的强度。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种仪表板安装结构。

本实用新型所述的仪表板安装结构，包括仪表板总成管梁与白车身侧围，其特征在于：所述仪表板总成管梁与白车身侧围通过螺旋机构固定；其中所述螺旋机构由第一螺旋管、第二螺旋管和中心螺杆构成；所述第一螺旋管的内表面具有内螺纹，所述第一螺旋管的外表面具有外螺纹；所述第一螺旋管通过安装孔设置在所述仪表板总成管梁与白车身侧围上，而所述第一螺旋管的内螺纹与中心螺杆的外螺纹螺旋配合；并且所述第二螺旋管的内螺纹与所述第一螺旋管的外螺纹螺旋配合并且设置在所述白车身侧围一侧。

本实用新型所述的仪表板安装结构与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型所述的仪表板安装结构通过螺旋机构将仪表板总成中的管梁固定白车身侧围上，而且通过调节该螺旋机构改变侧围与仪表板总成之间的间隙，即能够保证间隙的精度，同时也能够满足安装强度条件。

附图说明

图1为现有技术中所述的仪表板安装结构的结构示意图；

图2为图1中A-A截面的放大示意图；

图3为实施例1所述的仪表板安装结构的结构示意图；

图4为图3中B-B截面的放大示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对所述的仪表板安装结构做进一步的详细说明。

实施例1

如附图3-4所示，本实施例所述的仪表板安装结构，仪表板安装结构，包括仪表板总成管梁10与白车身侧围20，所述仪表板总成管梁10与白车身侧20围通过螺旋机构30固定；其中所述螺旋机构30由第一螺旋管34、第二螺旋管36和中心螺杆32构成；所述第一螺旋管34的内表面具有内螺纹，所述第一螺旋管34的外表面具有外螺纹；所述第一螺旋34管通过安装孔设置在所述仪表板总成管梁10与白车身侧围20上，而所述第一螺旋管34的内螺纹与中心螺杆32的外螺纹螺旋配合；并且所述第二螺旋管36的内螺纹与所述第一螺旋管34的外螺纹螺旋配合并且设置在所述白车身侧围20一侧，通过调节该螺旋机构就能够改变侧围与仪表板总成之间的间隙，即能够保证间隙的精度，同时也能够满足安装强度条件。

本实用新型所述的安装结构，将通用的焊接结构改为螺旋机构从而能够控制和调整车身安装的精度偏差，从而节省了焊接夹具的调整所需要耗费的大量时间与费用；而且使用螺旋结构调整安装空间，可以防止车身安装处的变形与行驶时的异响；而且也能够保证仪表板、转向位置的安装精度，仪表板周边的对接等精度也大幅提高，更加美观；另外所述的螺旋机构还进一步提高了仪表板总成与白车身的安装强度，仪表板总成模态得到提升，减小了共振的可能性，对整车的NVH方面有很大的贡献。本实用新型所述的安装结构适用于从轿车到卡车的所有仪表板总成与白车身左右侧围的安装。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。