[实用新型]一种适用于地铁站公共区的组合式整体空调机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种强制流动的空气调节装置，该装置适用于地铁站公共区的空调通风系统。

背景技术

常规的城市轨道交通地下车站公共区的空调系统全部采用水作为中间载冷剂，由冷水机组生产冷冻水，冷冻水泵提供循环动力并将冷水输送至空调末端设备，用于处理室内的余热余湿，保持室内空气温度湿度的合适舒适，冷冻水循环水泵的输送能耗较大，中间载冷剂水在制冷蒸发器及空气处理器的二次换热增加了能耗，也降低了系统能量的利用效率。

目前，地铁车站部分设备管理用房空调系统采用冷剂直接蒸发空调机组的，其冷凝器冷凝方式都是风冷模式，其冷却效果远不如水冷，制冷量较小，且受到气象条件的影响较大导致制冷效率不高。空调机组运行的管理维护不及时，也导致机组制冷效率下降较大。另外风冷机组有占地大，对周边环境噪声污染大的问题。

近年，磁轴承在离心机中的应用使得离心压缩机的小型化成为可能，组合式整体空调机，采用冷剂直接蒸发冷却技术，空调机组自带冷源，冷源使用磁轴承离心压缩机，组合式整体空调机的技术性能有效提高，如能量利用效率提高、降噪减震、运行维护简化等。

发明内容

本实用新型提供一种适用于地铁站公共区的组合式整体空调机，该空调机具有制冷效率高和占用空间小的优点，同时不需要空调冷冻水系统。

为实现上述目标，本实用新型解决上述技术问题的方案如下：

一种适用于地铁站公共区的组合式整体空调机，其特征在于，该空调机具有一机柜，机柜的上层设有空气调节箱，下层内部设有水冷凝器和磁轴承离心压缩机，其中，所述的空气调节箱为矩形，该矩形的空气调节箱从一头到另一头依次为新风与回风混合室、过滤器、直接蒸发冷却器和送风机；所述的磁轴承离心压缩机的吸入口与直接蒸发冷却器的出口连通，出口依次经水冷凝器和膨胀阀与直接蒸发冷却器的入口连通。

上述方案中，所述的新风与回风混合室上方的机柜上设有新风阀，新风与回风混合室头部的机柜上设有回风阀，所述的新风阀和回风阀均与新风与回风混合室连通；更进一步地，所述的膨胀阀为电子膨胀阀。

上述方案中，所述的地铁站公共区包括站厅层和站台层。

本实用新型所述组合式整体空调机工作原理是，磁轴承离心压缩机压缩制冷剂，使其转变为高温高压的气体送至水冷凝器，气态制冷剂经水冷变为低温高压的液态，由制冷剂管道经电子膨胀阀减压控制为低温低压的液体，在直接蒸发冷却器中蒸发回到压缩机中。新风和回风在新风与回风混合室内混合后经过滤器滤去尘埃和杂物，再经直接蒸发冷却器热交换后由送风机送入地铁站的公共区。

由于本实用新型的上述技术方案自带冷源并采用磁轴承离心压缩机和水冷凝器，因此，较现有技术具有占用空间小、投资小、效率高和噪声低的优点，同时不需要空调冷冻水系统。

附图说明

图1是本实用新型所述适用于地铁站公共区的组合式整体空调机的一个具体实施例的结构示意图。

图2是采用图1所示组合式整体空调机应用于地铁站公共区空调系统的原理图。

具体实施方式

参见图1，机柜1分为上下两层，上层机柜的上部设有空气调节箱2，下层的侧壁通风的百叶窗12，内部设有水冷凝器3和磁轴承离心压缩机4；所述的空气调节箱2为矩形，该矩形的空气调节箱2从左头到右头依次为新风与回风混合室5、过滤器6、直接蒸发冷却器7和送风机8；所述的新风与回风混合室的上方设有新风阀10，头部设有回风阀11；所述的磁轴承离心压缩机4的吸入口与直接蒸发冷却器7的出口连通，出口依次经水冷凝器3和电子膨胀阀9与直接蒸发冷却器7的入口连通。

本实用新型所述组合式整体空调机可用于地铁站公共区空调系统，具体应用方法如下。参见图2和图1，将两台本实用新型所述组合式整体空调机14分别安装在地铁站公共区13的两侧，由组合式整体空调机14将新风与回风混合并处理后送入地铁站公共区13，同时，用冷却水管17串设一冷却水泵16将冷却塔15内的冷却水引入水冷凝器3，用冷却水回流管18将回流的冷却水引至冷却塔15上部的喷淋装置。