[实用新型]一种自行车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车锁，具体指一种自行车锁。

背景技术

现有的自行车锁一般都是用于锁自行车的后轮胎的，有的装配于自行车座下方的支架上，限位部件为金属的圆杆，通过钥匙转动锁芯，使圆杆穿过轮胎，以限制轮胎的转动，这种锁安全性较差，只要提起后轮就能将自行车推走，不方便与附近的固定建筑例如楼道里面的栏杆等设施进行连接，也有的自行车锁是钢材质的链条锁，这种锁方便与附近的固定建筑进行连接，防止自行车被推走，但是这种锁容易被专用的剪刀剪断，因此，其安全性能也不是太高，另外这两种锁自行车的方式在下雨天，或人有急事的时候容易发生忘锁自行车的情况，从而使自行车容易被偷。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型要解决的一个技术问题是：提供一种安全性能高、结构简单、使用方便，同时又能尽可能地防止使用功者忘记锁自行车的自行车锁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车锁，包括花鼓和位于花鼓一侧的车锁本体，所述花鼓与车锁本体相邻的侧面上至少设有一个凹槽；所述车锁本体的底部具有用于车脚架上端穿过的通孔，所述车锁本体内设有滑块，滑块与车锁本体的内侧壁之间设有推拉滑块来回移动的推拉装置；所述滑块上设有与凹槽配合使用的锁舌，锁舌随滑块移动后插入凹槽内就处于锁紧状态；所述车锁本体内还设有限制滑块向远离花鼓的移动的限位结构，限位结构上设有推动限位结构移动的开锁装置。

作为优化，锁舌与滑块之间设有常态下处于压缩状态的复位弹簧Ⅰ，复位弹簧Ⅰ的一端与锁舌固定连接，另一端与滑块固定连接。

作为优化，所述推拉装置由相互可转动连接的传动杆Ⅰ、传动杆Ⅱ和复位弹簧Ⅲ构成，所述复位弹簧Ⅲ的一端固定连接在传动杆Ⅱ上，另一端固定连接在车锁本体的内侧壁上，所述传动杆Ⅰ和传动杆Ⅱ常态下呈夹角小于180°，传动杆Ⅰ的自由端可转动地连接在车锁本体的内侧壁上，传动杆Ⅱ的自由端可转动地连接在滑块上。

作为优化，所述限位结构包括与滑块移动路线垂直的限位块和复位弹簧Ⅱ，所述复位弹簧Ⅱ的一端与限位块固定连接，另一端与车锁本体的内侧边固定连接，所述限位块的自由端与滑块相抵，使复位弹簧Ⅱ常态下处于压缩状态。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供的自行车锁结构简单，使用方便；该自行车锁与自行车脚架相联系，利用人们停车时踩下车脚架的习惯，自然而然的把自行车给锁了，方便了人的生活，同时也尽可能地防止了人们忘锁车的问题出现；该自行车锁与自行车轴相联系，极大地提高了安全性能，如果想要撬锁的话必须要破坏整个自行车的结构才行，这样对自行车会造成比较大的破坏，防盗效果好。

附图说明

图1为实施例中自行车锁的剖面结构示意图。

图2为实施例中自行车锁的立体结构示意图。

图中，花鼓10，凹槽11，滑块20，锁舌21，复位弹簧Ⅰ23，传动杆Ⅰ31，传动杆Ⅱ32，限位块41，复位弹簧Ⅱ42，车脚架5，车锁本体6，车轴7，复位弹簧Ⅲ8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参见图1和图2，一种自行车锁，包括安装在车轴7上且能以车轴为轴转动的花鼓10和位于花鼓一侧的车锁本体6，花鼓与车锁本体相邻的侧面上至少设有一个凹槽11；车锁本体的底部具有用于车脚架上端穿过的通孔，车锁本体内设有滑块20，滑块20与车锁本体6的内侧壁之间设有推拉滑块来回移动的推拉装置，滑块20上设有与凹槽11配合使用的锁舌21，锁舌21随滑块移动后插入凹槽11内就处于锁紧状态；车锁本体6内还设有限制滑块20向远离花鼓10移动的限位结构，限位结构上设有推动限位结构移动的开锁装置。开锁装置可以是手柄，拉环或其他便于推动限位结构移动的部件。

还可以在锁舌与滑块之间设有常态下处于压缩状态的复位弹簧Ⅰ23，复位弹簧Ⅰ23的一端与锁舌固定连接，另一端与滑块固定连接。从而锁车时，只要打下车脚架5即完成了锁车动作，此时锁舌有可能并没有伸入到凹槽中，当转动车轮，一旦凹槽与锁舌相对，在复位弹簧Ⅰ的作用下，锁舌会直接插入凹槽中，从而限制花鼓转动，实现了锁车的作用。