[实用新型]新型汽车电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于停车的建筑物，特别涉及一种新型汽车电梯。

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，城市私家车的数量也迅猛增加，但是存在于各大城市的停车难问题也随之而来。目前常见的停车场主要是平面停车场、地下停车场和立体停车场。传统的平面停车场由于占地面积大、土地利用率低，势必将被逐步淘汰；地下停车场与城市地下基础设施之间的相互制约关系也限制了其发展规模；采用多层叠加方式停放车辆的立体停车场由于可以有效利用空间而成为如今主流的停车场构筑方式，但现有的立体停车场的升降电梯轿厢每次只能运送1辆汽车，或者还有一种双层停车层，虽然每次可以运送2辆汽车，但是结构很复杂，占用电梯轿厢的空间大，而且停在上层停车层的汽车上下车都不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供新型汽车电梯。该新型汽车电梯不仅结构更简单，大大减小占用电梯轿厢的空间，而且更加方便汽车进出。

本实用新型的技术方案：新型汽车电梯，包括用于运送汽车的升降电梯轿厢和用于停车的车位区，升降电梯轿厢内设有汽车停放机构，汽车停放机构包括底部设有转动机构的圆形的下层停车台，下层停车台的上面设有连接语音播报系统的限位传感器，下层停车台的上面设有与下层停车台面成15°夹角斜置的上层停车台，上层停车台的上面设有横置的防滑条；所述的车位区包括若干层能够转动的圆形停车层，所述的圆形停车层分成若干个停车位。

前述的新型汽车电梯中，所述的圆形停车层的中间穿设有转轴，转轴的端部设有从动齿轮，从动齿轮与由电机带动的主动齿轮相啮合，电机由设在电梯轿厢出口的电机控制器控制。

前述的新型汽车电梯中，所述的停车位的数量为6个。数量设置6个，在保证圆形停车层的空间充分使用的情况下，还能够使停车位的空间足够宽敞，防止汽车的磕碰。

与现有技术相比，本实用新型取得了如下的技术效果：

1、通过设有转动机构的圆形的下层停车台停放第一辆车后，然后将下层停车台转动180°，使上层停车台的低侧正对电梯轿厢门，只要将汽车开到上层停车台的斜面即可停放第二辆车，这样汽车进出轿厢更加方便。

2、本实用新型将上层停车台与下层停车台面的夹角设为15°，可以在不影响下层停车台的停放汽车的情况下，使汽车进入上层停车台的斜面更加省力，倒车也更加方便、快捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中汽车进出机构和汽车推动机构的结构示意图；

图3是本实用新型圆形停车层的结构示意图；

图4是本实用新型圆形停车层的结构示意图。

附图中的标记为：1-升降电梯轿厢，10-电梯井道，2-汽车停放机构，20-直杆，21-上层停车台，22-下层停车台，23-夹角，24-防滑条，25-限位传感器，3-车位区，31-圆形停车层，32-转轴，33-传动带，34-从动齿轮，35-辊轴，36-停车位，5-汽车。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。新型汽车电梯，构成如图1、图2、图3和图4所示，包括用于运送汽车的升降电梯轿厢1和用于停车的车位区3，升降电梯轿厢1内设有汽车停放机构2，汽车停放机构包括底部设有转动机构的圆形的下层停车台22，下层停车台22的上面设有连接语音播报系统的限位传感器25，下层停车台22的上还设有与下层停车台面成15°夹角斜置的上层停车台21，上层停车台21的上面设有横置的防滑条24；车位区3包括若干层能够转动的圆形停车层31，圆形停车层31分成若干个停车位36。

升降电梯轿厢1设在电梯井道10上，升降电梯轿厢1连接轿厢控制器、对重架等常规使用的部件。

停车层31的中间穿设有转轴32，转轴32的端部设有从动齿轮34，从动齿轮与由电机轴带动的主动齿轮相啮合，从动齿轮连接有角度传感器，角度传感器连接电机控制器，电机的正反转方向和转速也由电机控制器控制。

停车位36的数量为6个。每个停车位36上设有汽车走位装置，汽车走位装置包括表面设有摩擦纹的传动带33，传动带33由若干辊轴35驱动来带动汽车走位，辊轴35的数量一般设置为6-10根，辊轴35由电机驱动，电机连接控制器。汽车走位装置能够将汽车准确地送进车位。