[实用新型]一种电动轮自卸车用制动电阻装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种电动轮自卸车用制动电阻装置，它是作为电动轮自卸车电气传动系统的重要组成部分，主要用于变频器控制电动轮自卸车的牵引电机快速停车的机械系统中，帮助牵引电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。并满足自身的散热和冷却要求，同时实现相应的监测功能。

背景技术

目前国内外电动轮自卸车快速发展，对牵引电机的能耗制动控制提出了更高的要求，而制动电阻作为牵引电机制动时将电能转换成热能并耗散的电气部件，并且它是作为电动轮自卸车电气传动系统的重要组成部分。而在传统的制动电阻设计上存在不容易拆装、结构复杂、运行不可靠、制造成本高等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种结构简单、容易拆装、制造成本低、运行可靠的电动轮自卸车用制动电阻装置。

本实用新型的技术方案是：一种电动轮自卸车用制动电阻装置，包括顶盖、电阻柜、接线盒、左门板、右门板、网板、风机、过渡风道、风压开关、电阻元件、活动横梁和绝缘子，其特征在于：所述的电阻柜分为左侧柜体、右侧柜体两部分，电阻柜左侧柜体内设置风机，电阻柜右侧柜体内设置电阻元件，即电阻柜左侧柜体内设有风机安装面，风机通过风筒的法兰边与风机安装面相连接；该风机上设置两个接线盒,即两个接线盒一和接线盒二设置在风机的左侧上；电阻柜右侧柜体内设有一组防温升过高电阻元件和三组工作电阻元件，共四组电阻元件，其中，该防温升过高电阻元件设置在电阻右侧柜体內的內侧，三组工作电阻元件分别设置在电阻右侧柜体內的外侧；

所述的电阻柜左端面和右端面各设有一个网板，即左端面为进风口，右端面为出风囗；电阻柜的正面板上设置风压开关,即风压开关设置在过渡风道的侧面，对风机的运行进行监测和数据收集；

电阻柜左侧柜体的前后二个面各设置一个左门板，电阻柜右侧柜体的前后二个面各设置一个右门板；

所述的电阻柜的柜体上设有一个便于拆装的活动横梁，该活动横梁与电阻柜通过紧固件连接一体，电阻柜的柜体内设有两个水平方向的安装支架，三组工作电阻元件和一组防温升过高电阻元件通过绝缘子设置在柜体内的安装支架上，再通过活动横梁放置绝缘子上方进行固定，组成一个完整电阻元件系统；这样可以减轻电阻元件受到冲击力的影响。

所述的电阻元件的前后设有四块云母板与过渡风道组成一个风道，该风道与柜体中四组电阻元件形成一个总的通风道；来达到通风冷却电阻元件效果。

所述的制动电阻装置进风位置在电阻柜的左端，出风位置在电阻柜的右端。

本实用新型采用座式安装，与车体螺栓连接，其所有进出线位置均布置在设备同一侧面，同时为满足维修性要求，所有元器件均可方便的进行拆卸，进风位置在在电阻柜的左端，出风位置在电阻柜的右端；本实用新型采用了独特的电阻元件安装固定方式，使得制动电阻整体结构简单、容易拆装、运行可靠、制造成本低的优点。本实用新型作为车辆电气传动系统的重要组成部分，主要功能由制动电流供电，通过直流电机带动风机产生风量对制动电阻进行强迫冷却，使得冷却空气从制动电阻一侧进入，冷却制动电阻元件后排到大气中，同时实现相应的监测功能。

附图说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图1中：1-顶盖，2-电阻柜，3-接线盒一，4-接线盒二，5-左门板， 6-右门板，7-网板，8-风机，9-过渡风道，10-风压开关，11-防温升过高电阻元件，  12-活动横梁，13-工作电阻元件，14-绝缘子。 

具体实施方式：

参看上述附图，一种电动轮自卸车用制动电阻装置，包括顶盖1、电阻柜2、接线盒、左门板5、右门板6、网板7、风机8、过渡风道9、风压开关10、电阻元件、活动横梁12和绝缘子14，其特征在于：所述的电阻柜2分为左侧柜体、右侧柜体两部分，电阻柜2左侧柜体内设置风机8，电阻柜2右侧柜体内设置电阻元件，即电阻柜2左侧柜体内设有风机安装面，风机8通过风筒的法兰边与风机安装面相连接；该风机8上设置两个接线盒,即两个接线盒一3和接线盒二4设置在风机8的左侧上；电阻柜2右侧柜体内设有一组防温升过高电阻元件11和三组工作电阻元件13，共四组电阻元件，其中，该防温升过高电阻元件11设置在电阻2右侧柜体內的內侧，三组工作电阻元件13分别设置在电阻2右侧柜体內的外侧；